並行輸入新車｜シュコダファビア（2021-）に乗る。日本未導入コンパクトの概要・スペック・価格の情報。

シュコダ

シュコダファビア

2021.10.11

フォルクスワーゲングループ入り直後は、「ジェネリックワーゲン」的なイメージのあったシュコダですが、時を重ねるたびに質感が向上して今やフォルクスワーゲングループのなかでも独自のプレミアム感を感じられるブランドに成長しました。そんなシュコダのベーシックモデルがフルモデルチェンジ。質感向上だけでなく使いやすさを考えて進化しました。
今回はシュコダのコンパクトカー、ファビア（SKODA Fabia）の2021年に欧州でフルモデルチェンジした新型モデルを解説。概要・スペック・価格・並行輸入で乗るための情報を解説します。

現時点（2021年10月）では左ハンドル欧州仕様から販売開始されており、右ハンドル英国仕様は今後発売開始予定とメーカーは発表しています。販売開始され次第、当ページでアナウンス致します

シュコダファビアとは
ココがスゴイ！シュコダファビア
スタイリングとインテリア
搭載されるエンジンと燃費
走行性能とハンドリング
サイズとスペック
歴史とトリビア
ライバル
並行輸入するなら。オススメのグレードと価格情報
1. 掲載価格について（為替差益、現地ディスカウント還元！）
2. 現地との綿密な相談による「正確さと速さ」をモットーにしています
画像と動画

シュコダファビアとは

シュコダファビア

ファビアはシュコダのBセグメントクラスのコンパクトカーです。Aセグメントのシティゴー（フォルクスワーゲン Up!の兄弟車）がラインナップから外れたいま、シュコダのボドムレンジを担うモデルとなります。サイズは全長：4,108mm×全幅：1,780mm×全高：1,459 mm（ミラー部分を含まず）と、国産車では日産ノートオーラやマツダ 2に近いサイズです。幅が少し超える以外は5ナンバーサイズに近いため日本で乗るのに丁度よいコンパクトさです。

初代モデルのデビューは1999年。シュコダがフォルクスワーゲングループ入りして初めてリリースされたフェリシアの後継的なポジションとしてデビュー。プラットフォームを共有する車種にフォルクスワーゲンポロ、セアトイビザがありこの関係は現在まで続いています。2007年の2代目、2014年の3代目を経て、現在販売されているモデルは4代目は2021年にフルモデルチェンジされました。4代目モデルのトピックのひとつがプラットフォームの刷新。ファビアとしては初となるMQBモジュラープラットフォーム（MQB-A0）を採用し、各所が近代化されました。ボディサイズは旧型モデルと比べて大きくなり、全長は4mを超えましたが、合わせて室内空間も拡大。ホイールベースも拡大され、2,564mmというホイールベースはCセグメントクラスの初代オクタビアを上回るものになりました。旧型モデルに設定されていたスポーティ仕様のモンテカルロは現時点で設定されていませんが、今後追加予定ではないかと現地では言われています。

欧州ではBセグメントで好調な販売実績を上げている一方、日本ではシュコダブランドが展開されていないため、ファビアが正規導入された実績はありません。

シュコダファビアコンセプト紹介動画（約40秒）

ココがスゴイ！シュコダファビア

シュコダファビアを語るうえで外せないポイントが以下の5つです。

従来モデルより正常進化
より広くより快適に
空力性能を追求し環境性能や燃費性能向上に貢献
シュコダのスローガン「SimplyClever」に則った数々の便利アイテム
ワンタンクで900Km以上走れる足の長さ

スタイリングとインテリア

最新のシュコダ車に共通する矩形のラインを融合した彫刻的な造形
空力性能の向上を実現するために設計されたエクステリアパーツ
上級車種に匹敵する上質なインテリア
SimplyCleverのコンセプトを具体化したクラスレスなおもてなし

ファビアのエクステリアでまず目に入るのがデザイン。大きめのメッキグリルを中心にシャープでスリムなヘッドラインを繋ぎ、リアに向けてシャープなラインを描きます。リアセクションは最新のLEDテクノロジーを採用したリアランプを含めて楔形のラインを複雑に融合させた彫刻的な造形は最新のシュコダ車に共通するディテールです。これはさながらショートワゴンのミニ・スカーラとも言えそうです。

もう一つのポイントが空力性能の向上。新たに採用されたアクティブクーリングシャッターは、冷間時の暖気を早めて燃焼効率を改善するだけでなく、空気抵抗を減らすことで空力性能を高めます。ほかにも乱気流を抑制するサイドのフィン、ドアミラー、ホイール、空気の流れを考慮したアンダーパネルなどのアイテムを装備。これらはCFD（計算流体力学）を用いて設計されており、Cd値は従来モデルの0.32から0.28に向上。この値はクラス最小記録で、燃費性能向上に貢献しています。

ほかにも頭上の解放感を演出するパノラミックルーフも選択可能

: シュコダファビア（サイド）

: シュコダファビア（リア）

: 楔形のラインを複雑に融合させた彫刻的なリアの造形

: 空力性能を意識したエクステリアパーツ

インテリアは最大9.2インチのタッチスクリーンを中心に、シンプルな操作体系を配置したダッシュボードは落ち着いた印象。このインパネのほかファブリックやインテリアパーツなどをカッパーカラーのバイトーンにしたシックなインテリアも選択可能です。従来モデルより大幅に質感が向上しており、メーカーはワンセグメント上級になるオクタビア並みの質感であるとコメントしています。
インテリアのポイントは使い勝手の追求です。それは近年シュコダが掲げるスローガン「SimplyClever」のコンセプトを具体化した便利機能の数々。折りたたみ式の助手席バックレスト、フロントシートバックのスマートフォン収納ポケット、トランク内の折りたたみ式フレキシブルコンパートメント、配線を目立たずドライブレコーダーに電源供給するバックミラーUSBアウトレット、上級車種にも採用されるドアパネルに内蔵される専用傘やリアエアコンアウトレットなど日常生活を快適にする43の実用的なアイテムが装備されており、クラスレスなおもてなしを提供します。

ほかにもデジタル面でも進化し、ファビアのロゴが入る10.25インチのフルデジタルメーターとスマートフォン接続（AppleCarPlay/AndroidAuto）対応のインフォテイメントシステムが選択可能で、これらは一見3スポークに見える印象的なデザインのマルチファンクションステアリングで操作可能です。

: ファビアのインテリア

: シックなバイトーンカラーのインテリアも選択可能

: 9.2インチのタッチスクリーン

: SimplyCleverを具体化したアイテムのひとつドアパネルに収納できる専用の傘

搭載されるエンジンと燃費

パワーユニットは、ガソリンのみ設定。

ガソリン
1.0L 直3 自然吸気 MPI 65PS （48kw）/93Nm
1.0L 直3 自然吸気 MPI 80PS （59kw）/93Nm
1.0L 直3 ターボ TSI 95PS （70kw）/175Nm
1.0L 直3 ターボ TSI 110PS （81kw）/200Nm

現時点のファビアに設定されるのは、全てガソリン直3 1.0Lユニットで自然吸気のMPIとターボのTSIが設定されます。

: ファビアに設定されるのは全てガソリン直3 1.0Lユニット

: 一部仕様では2ペダル 7速DSGも選択可能

MPIユニットはピストンを含むクランクシャフトアッセンブリーの最適化とフリクション低減、エキゾーストマニホールドを再設計することで旧型モデルよりも出力と燃費性能の向上を実現しています。TSIユニットはフォルクスワーゲングループ内の多くのモデルに採用される最新のダウンサイジングターボユニット。シリンダーライナーにプラズマコーティングを施すことでこちらもフリクションの低減のほか、可変ジオメトリーターボを採用することで燃費性能向上とCO2削減を実現。燃費性能は最もハイパワーなTSIの110PS仕様で21.7km/Lでワンタンクで900キロ以上走れる足の長さ。環境性能は全てのユニットで最新のEuro-6D-ISC-FCMをパスしています。

駆動方式はFF、トランスミッションは5速MTを中心に、ハイパワーのTSI 110PS仕様に6速MTと、2ペダルデュアルクラッチトランスミッションのパドルシフト付き7速DSGが設定されています。

走行性能とハンドリング

サスペンションはフロント：マクファーソン・ストラット、リア：トーションビームを採用。今回のフルモデルチェンジでは最新のモジュラープラットフォームを採用することで、高い剛性感を得て走りの質感も向上。クラスレスなグランドツーリング性能を手に入れています。

高剛性の最新のモジュラープラットフォームを採用し走りの質感も向上

先進機能としてオプションで提供されるトラベルアシストは、アダプティブクルーズコントロールと連携してボタンひとつで操舵を自動的にサポートするシステムを採用。ほかにも安全面の装備として歩行者および自転車検出機能を備えた衝突被害軽減ブレーキや、パークアシストなどが新たに採用されました。

サイズとスペック

シュコダファビア STYLE 1.0 TSI 81kW 7DSG（左ハンドル欧州仕様）

●寸法・重量
【全長×全幅×全高】4,108×1,780×1,459 mm（ミラー部分を含まず）
【ホイールベース】2,564mm　【トレッド】前/後：1,525 / 1,509mm
【車両重量 1,187kg
●エンジン
【構成】水冷直列3気筒ターボ DOHC12V フロント横置き気筒休止機構付
【総排気量】999cc　【直径×内径】 -×-mm　【圧縮比】-:1
【最高出力】110ps（81kw）/5500rpm　【最大トルク】200Nm/2000-3000rpm
【燃料容量】40L
●駆動系
【駆動方式】FF　【トランスミッション】7DSG
【サスペンション】（前）マクファーソンストラット / （後）トーションビーム
【ブレーキ】（前）ベンチレーテッドディスク / （後）ドラム
【タイヤ】（前後）185/65R15
●パフォーマンス
【最高速度】193km/h　【0-100km/h加速】9.9秒
【燃費】約21.7km/L（新欧州複合基準）【価格】欧州仕様 2021モデル：€25,470

歴史とトリビア

シュコダファビア関連の歴史とトリビアを簡単にご紹介します。

フォルクスワーゲングループ入りして初の車種フェリシアの後継
初代登場から世界で450万台以上のセールスを記録
ファビア初のMQB-P0プラットフォームを採用
2,564 mmのホイールベースは初代オクタビアを上回る長さ
従来モデルにあったモンテカルロ仕様は現時点で設定なし

: ファビアはかつて販売されていたフェリシアの後継的な車種

: 従来モデルに設定されていたモンテカルロ仕様

ライバル

欧州Bセグメントはワンクラス上のCセグメント同様、各社が力を込めたコンパクトを投入する競争が熾烈な市場であり、グループ内の兄弟車以外にも多くのライバルが存在します。そのなかでもトヨタヤリスやプジョー 208が近しいライバルと言えそうです。

フォルクスワーゲンポロ
セアトイビザ
フォードフィエスタ
オペル／ボクスホールコルサ
プジョー 208
ルノークリオ
トヨタヤリス

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並行輸入するなら。オススメのグレードと価格情報

歴代モデルはどれも好調なセールス実績を上げているファビアですが、シュコダブランドが日本で展開されていないことや、プラットフォームを共有するフォルクスワーゲンポロやアウディ A1が日本で導入されており、競合を懸念するとファビアが今後も日本市場に正規導入される可能性は残念なながら低そうです。そのため、新型ファビアをいち早く確実に手に入れるなら並行輸入が確実な方法です。
ファビアのグレード構成は以下の通りです。現時点で新型モデルは左ハンドル欧州仕様からの展開されており、今後右ハンドルの英国市場にも追加予定のようです。

グレード構成（左ハンドル欧州仕様）

EASY
15インチスチールホイール＋フルホイールキャップ、レーンキープアシスト、SkodaConnect、4スピーカー、USBポート×2などが装備（エアコンは設定なし）
ACTIVE
（EASYに対して）LEDヘッドライト、ボディ同色電動式ヒーテッドドアミラー、マニュアルエアコン、ドア/リアサイドトリムなどが装備
AMBITION
（ACTIVEに対して）SmartLink（AppleCarPlay/AndroidAuto対応）、Bluetoothハンズフリー、高さ調整可能なフロントシート、マルチファンクションレザーステアリング、6スピーカー、クルーズコントロールなどが装備
STYLE
（AMBITIONに対して）15インチアルミホイール、ヒーターつきフロントコンフォートシート、フロントセンターアームレスト、フロント／リアパワーウィンドウ、キーレス、リアパーキングセンサーなどが装備

新型に進化したファビアですが、そのなかでもおすすめは、左ハンドルのSTYLEにガソリンターボTSIのなかで最も高出力な110PS仕様に2ペダル 7速DSGの組み合わせ。ファビアのなかでもアルミホイールなどを標準装備し、落ち着いたバイトーンカラーのインテリアも選択できるSTYLEグレードは、従来モデルから大きく質感が上がった新型ファビアの良さを最も味わえるチョイスです。日本にも導入される同じグループ内のポロやA1ともひと味違う、質感だけでなく使い勝手も考えられた「SimplyClever」なコンパクトを選んでみませんか？