並行輸入 新車｜トヨタ アイゴ（2018-）に乗る。日本未導入コンパクトモデルの概要・スペック・価格の情報。

2020年の自動車業界で大きなニュースのひとつがPSAとFCAが合併して誕生したステランティス(新たな企業グループの名称「STELLANTIS」)。これにより欧州自動車業界も大きく変わることが予想されますが、この一台もこれから取り巻く環境が大きく変わることになるでしょう。今回はトヨタのコンパクトカー、トヨタ アイゴ（TOYOTA Aygo）を解説。概要・スペック・価格・並行輸入で乗るための情報を解説します。

トヨタ アイゴとは

トヨタ アイゴ

トヨタ アイゴはトヨタのAセグメントのシティカーと呼ばれるクラスのコンパクトモデル。サイズは全長：3,465×全幅：1,615×全高：1,460 mmと、日本向けのトヨタ車で最もコンパクトなパッソよりもさらに小さくなります。かつてのパッソのキャッチコピーを借りるなら、名実ともに「トヨタ最小プチトヨタ」と言えるモデルとなります。

アイゴは欧州で根強い需要のあるAセグメントに対してトヨタが初めて投入したモデル。これにあたりトヨタが選択したのがジョイント・ベンチャーで、コンパクトモデルに対して多くの知見があるPSAとタッグを組みました。このような経緯で生まれたアイゴは、Aセグメントで大きなシェアを獲得することになりました。このジョイント・ベンチャーの成功は、その後商用車のプロエースやプロエースシティなど提携が拡大することになりました。
現在販売されているモデルは2代目モデル。2014年にフルモデルチェンジされたのち、2018年には内外装をはじめパワーユニットにも改良の手が入る力を込めたフェイスリフトが行われました。初代モデル同様、PSAとのジョイント・ベンチャーのため、兄弟車にシトロエン C1、プジョー 108があります。プラットフォームは日本でも販売されるパッソやルーミーなどとも共有され、生産はチェコのTPCAの工場で生産されます。アイゴは初代以降日本には正式に導入された実績はありません。

冒頭の通り、ステランティスが誕生し、最近ではPSAがシトロエンC1、プジョー108の生産を終了し、Aセグメントから撤退する可能性があるというニュースが話題になりました。FCA側には人気のフィアット500がある関係か、環境対策コストなどの問題が考えられますが、今後PSA共同開発の現行アイゴがどのような扱いになるのかまだ正式には発表されていません。

トヨタ アイゴ コンセプト紹介動画（約1分15秒）

ココがスゴイ！トヨタ アイゴ

トヨタ アイゴを語るうえで外せないポイントが以下の5つです。

スタイリングとインテリア

アイゴのボディタイプは3ドアと5ドアが設定。日本では3ドアのベーシックモデルの設定が消えた一方、欧州にはまだ残っています。デザインでまず目に止まるのはフロントセクション。2代目にモデルチェンジしたときから印象的であったX字形の処理はフェイスリフトでより立体的な造形になりました。新たに採用されたLEDデイタイムランニングライト下部の処理や、仕様によっては赤く入る差し色は、モータースポーツで活躍したヤリスGRMNの雰囲気を継承するだけでなく、歌舞伎の隈取のような雰囲気でジャパンオリジナルをアピールしているように感じます。

ボディカラーはバイトーンも含め多くの設定があるのに加え、大開口の電動キャンパストップを装備したグレードもあります。

インテリアはシンプルな造形ですが十分な質感を持っています。グレードによりピアノブラック仕上げのパネルやレザートリム、エクステリアと同じく仕様によっては各所に差し色が入るなど多くの選択肢が用意されており、選ぶ楽しみが用意されています。
フェイスリフトで大きくアップデートされたのがインフォテインメントシステム。7インチタッチパネルを中心としたこのシステムには、パイオニアがエンジニアリングを担当したx-connect SmartPhone-Integrationが組み合わされます。AndroidAuto/AppleCarPlayにも対応しており、スマートフォンとの親和性も高いです。そして新たにJBLのPremium Sound Systemを採用。システム合計600Wのオーディオシステムは、スペアホイール上に専用サブウーファーを装備するなど、独自のチューニングがされ「ライブ感を演出している」とメーカーはアピールしています。

搭載されるエンジンと燃費

パワーユニットは、ガソリンのみの設定。

直3 1.0L自然吸気 1KR-FEユニット

設定される直3 1.0L自然吸気の1KR-FEと呼ばれるトヨタ（ダイハツ）製のユニットは、日本でもパッソやヤリスなどにも設定されています。フェイスリフトの際に新しいインジェクションシステムやEGRクーラーの採用、各所のフリクションの低減など大きく手が入り、日本で採用されるモデルよりも出力が高い72PSと、欧州複合で23.8km/L(x-Shift)の低燃費、そしてEuro6.2クリアするなど動力性能と環境性能の両方ともに向上しています。

駆動方式はFF。トランスミッションは5MTに加え、2ペダルのx-Shiftが設定。クリープ機能をもつパドルシフト付きAMTで、CVTよりもダイレクトな走りが楽しめます。

走行性能とハンドリング

サスペンションは前：マクファーソンストラット、リア：トーションビームを採用。サスペンションやハンドリングのチューニングが変更され、よりシャープでダイレクト感のある走りに仕上がっています。さらにダッシュボードや各ピラーなどの遮音材が増やされてNVH性能が向上しました。Aセグメントでもグランドツーリング性能が高いのは、アイゴが欧州仕込みのコンパクトカーであることを実感できる部分と言えるでしょう。

サイズとスペック

歴史とトリビア

トヨタ アイゴ関連の歴史とトリビアを簡単にご紹介します。

ライバル

冒頭でも紹介したPSAの兄弟車生産終了およびAセグメント撤退。フォードもKaで市場から撤退しており、今後欧州Aセグメントクラスの布陣がどのように変化してくか想像がまだ難しいですが、現時点でのライバルとしてルノー トゥインゴとフィアット 500/500Cを挙げます。

並行輸入するなら。オススメのグレードと価格情報

欧州では順調なセールスを記録するアイゴですが、現在まで日本に導入された実績はありません。これは日本市場の軽自動車やパッソとの競合を避けるからではないかと思われます。そのため確実に手に入れるなら並行輸入が確実な方法です。
アイゴのグレード構成は以下の通りです。右ハンドル英国、左ハンドル欧州仕様それぞれ展開されていますが、シンプルな3ドア仕様は左ハンドル欧州仕様のみの展開です。

グレード構成（右ハンドル英国仕様：全車5ドアのみの設定）

• x-play
  15インチスチールホイール、LEDデイタイムランニングランプ、Toyota-Safety-Sense、SmartPhone Integration、アニュアルエアコン、フロントパワーウィンドウ、レザーステアリングなどが装備
• x-trend
  （x-playに対して）15インチアルミホイール、オートエアコン、オートマチックヘッドライト、フロントフォグライト、リアプライバシーガラスなどが装備
• JBL Edition
  （x-playに対して）10スポーク15インチアルミホイール、JBLプレミアムサウンドシステム、グレー/マンドリン（オレンジ）専用バイトーンボディカラー、専用マンドリンの差し色入りインテリア、ブラックファブリックシートなどが装備
• x-clusiv
  （x-playに対して）10ダブルスポーク15インチアルミホイール、バイトーンカラー、スマートエントリー＆プッシュスタート、オートヘッドライト、オートエアコン、ダークグレーファブリックシート＆ピアノブラック/レザーインテリアなどが装備

グレード構成（左ハンドル欧州仕様）

• x（3ドア/5ドア）
  14インチスチールホイール、プロジェクションヘッドライト（ハロゲン）、LEDデイタイムランニングランプ、6エアバッグ、ヒルスタートアシストなどが装備（エアコンはオプション）
• x-play（3ドア/5ドア）
  （xに対して）15インチスチールホイール、アニュアルエアコン、フロントパワーウィンドウ、レザーステアリングなどが装備
• TeamDeutschland（5ドア）
  （x-playに対して）15インチアルミホイール、SmartPhone Integration、x-touchマルチメディアオーディオシステム、リアビューカメラなどが装備
• x-sky（5ドア）
  （x-playに対して）電動フォールディングルーフ、オートエアコン、Toyota-Safety-Senseなどが装備
• x-JBL（5ドア）
  （x-playに対して）10ダブルスポーク15インチアルミホイール、バイトーンカラー、スマートエントリー＆プッシュスタート、オートヘッドライト、オートエアコン、ダークグレーファブリックシート＆ピアノブラック/レザーインテリアなどが装備
• x-clusiv（5ドア）
  （x-playに対して）10スポーク15インチアルミホイール、JBLプレミアムサウンドシステム、グレー/マンドリン（オレンジ）専用バイトーンボディカラー、専用マンドリンの差し色入りインテリア、ブラックファブリックシートなどが装備

そのなかでもおすすめとして2つピックアップします。アイゴのアグレッシブさがしっかり込められた右ハンドル英国仕様のJBL Editionに2ペダルのx-Shiftの組み合わせと、もうひとつは欧州仕込みのシティカーとして素材の良さをしっかりと感じられる左ハンドル欧州仕様のx-Play3ドアに5MTの組み合わせです。兄弟車の生産終了およびAセグメント撤退とも言われているため、欧州仕込みのPSAジョイント・ベンチャーのアイゴを手に入れるには最後のチャンスかも知れません。気になる方はこの機会に手に入れてみるのはいかがでしょうか？

トヨタ アイゴ

ほかにも上級グレードのx-clusivや電動キャンパストップ装備のx-skyなども並行輸入できますので、お気軽にお問い合わせください。

掲載価格について（為替差益、現地ディスカウント還元！）

※ウィズトレーディングでは参考乗り出し価格例として新車、中古車は掲載時の為替レートで表記しておりますが、お見積り等はご依頼時点の為替レートを適用、差益分があれば還元させていただきます。

また、欧州各国の仕入れ先はディーラーとの価格交渉も頑張っております。これらのディスカウントも当然、皆様へのご提案価格へ反映させていただきます。

現地との綿密な相談による「正確さと速さ」をモットーにしています

海外では仕様・オプション等の位置づけが日本の慣習と異なることも多く、並行輸入では注意が必要です。新車・中古車共にご納得のできる仕様を確実にご納車出来るように、時差を考慮しつつ、仕入れ先とは何度も仕様確認や質問事項をやり取りしており、正確さと速さをモットーに務めております。

安心の保証制度

ウィズトレーディングでは、並行輸入車の購入にあたり大きな不安材料となる「車両保証」について以下の独自保証を設定しています。 独自設定の保証のため、ウィズトレーディングへのお電話一本で速やかに作業に取り掛かることが可能です。 並行輸入車の保証...

with-cars.com

2019.04.16

短い納期でお買い得な新車/中古車在庫もあります。

メーカーへの新車発注と比べて比較的に短い納期かつ、お買い得な価格で購入できる新車販売店在庫、ディーラーデモカーアップをはじめ、デリバリーマイレージの登録済み未使用車、新古車、中古車などの現地在庫を並行輸入可能です。今回、ウィズトレーディングではアイゴのお買い得な現地在庫をご用意しました。新車発注の通常価格とぜひ比べてみてください。
どの物件も一点限りのため、既に売約済みの場合がありますのでご了承ください。紹介している物件以外にも現地在庫をお探しできますので、お気軽にお問い合わせください。

現地在庫1：トヨタ アイゴ JBLエディション 5ドア x-Shift（右ハンドル英国仕様）

£1＝138円時の為替レートで

全国納車（陸送費別途）承ります。

現地在庫2：トヨタ アイゴ x-play 3ドア 5MT（左ハンドル欧州仕様）

€1＝124円時の為替レートで

全国納車（陸送費別途）承ります。

画像と動画