マイクラ

こんにちは！ かつて、日本市場のマーチに相当する車種だった日産マイクラ(Nissan Micra)、独自の進化を進め欧州市場では2016年にフルモデルチェンジされています。ルノー日産三菱アライアンスとダイムラーが共同開発したエンジン排気量1.0リットルの直列3気筒ガソリンターボ「IG-T」と呼ばれる新開発エンジンで、コンパクト市場を賑わせました。2021年に改良を行い、残念ながら欧州のラインナップからは消えていきました。 今回ご紹介させていただくのは、珍しいグレードKiiro、5MTの低走行距離の個体になります。5MT、6MT、XTRON(CVT)の低走行距離を確保するのは早い方がベターです。

こんにちは！ かつて、日本市場のマーチに相当する車種だった日産マイクラ(Nissan Micra)、独自の進化を進め欧州市場では2016年にフルモデルチェンジされていす。 ルノー日産三菱アライアンスとダイムラーが共同開発したエンジン排気量1.0リットルの直列3気筒ガソリンターボ「IG-T」と呼ばれる新開発エンジンで、コンパクト市場を賑わせています。2021モデルの改良エンジンはパワーダウンの92PS、2020の100PSモデルを購入するなら今です。

こんにちは！ かつて、日本市場のマーチに相当する車種だった日産マイクラ(Nissan Micra)、独自の進化を進め欧州市場では2016年にフルモデルチェンジされていす。 ルノー日産三菱アライアンスとダイムラーが共同開発したエンジン排気量1.0リットルの直列3気筒ガソリンターボ「IG-T」と呼ばれる新開発エンジンで コンパクト市場を賑わせています。

こんにちは！ 小型車中心の車種展開もあり「フィアット＝カワイイ」のイメージが定着しましたが、フィアットの本質はこれだけでありません。 今回は中核モデルであるフィアット ティーポ（FIAT Tipo）のハッチバック、現在のラインナップでは選べない1.6E-torQの中古車です。

こんにちは！ かつて、日本市場のマーチに相当する車種だった日産マイクラ(Nissan Micra)、独自の進化を進め欧州市場では2016年にフルモデルチェンジされていす。 ルノー日産三菱アライアンスとダイムラーが共同開発したエンジン排気量1.0リットルの直列3気筒ガソリンターボ「IG-T」と呼ばれる新開発エンジンで コンパクト市場を賑わせています。