オススメ並行輸入車 ディーラー新古車在庫｜前型がお買い得！オペル／ボクスホール アストラ スポーツツアラー デザイン&テック1.4 左ハンドル

こんにちは！

日本再導入の報道で話題になったオペルですが、世界的な半導体不足などの影響もあり、現時点（2022年7月現在）では2023年以降に延期となっているようです。残念ながら正規導入は少し先になってしまいましたが、ウィズトレーディングでは引き続きオペルを応援します！日本に導入されない仕様も含めてオペル／ボクスホールのモデルに対する要望に積極的に応えていきます。
そのなかでも今回は、ステランテスグループ前のオペル／ボクスホールとしての血脈を残す最後のモデル、前型アストラ スポーツツアラーの超低走行新古車在庫です。

以下の説明文は、最新型の新型モデルのモノになります。前型アストラ説明記事のURLも文中に入れておきますので、ご参考にしてください。

オペル／ボクスホール アストラについて

オペル／ボクスホール（オペルの英国市場向けブランド）アストラは、欧州ではCセグメントクラスに属する、同社のなかでは基幹車種と言えるモデルです。ボディサイズは、全長：4,374mm×全幅：1,860mm×全高：1,441mm（ミラー部分を含まず。5ドアハッチバックの場合）と、国産車ではトヨタ カローラ・スポーツ／ツアラーや、マツダ 3、ホンダ シビックなどに近いサイズと言えるでしょう。

アストラの初代モデルは、1992年に前任車種であるカデットの後継としてデビューしました。初代モデルはアストラFと呼ばれ、その後モデルチェンジの度に後ろに付く文字がアルファベット順に変わりますが、初代がFであった理由は、AからEはカデットに割り振られており、これを継承したためとなります。ボディタイプはハッチバックのほか、カデット時代から続くコンパクトエステート、さらにカロッツェリアのベルトーネが手掛けたカブリオレがありました。

現在販売されているモデルは、2021年にデビューしたアストラとしては6代目モデルでアストラLと呼ばれています。ボディタイプは5ドアハッチバックと、歴代設定されるコンパクトエステートのアストラ・スポーツツアラーがあります。プラットフォームはPSA系のEMP2が初採用され、これはプジョー 308やシトロエン C4などと共有するものとなります。先代モデルの途中でオペルがグループPSA入りしたこともあり、パワーユニットの一部がPSA系のものに換装されましたが、今回のフルモデルチェンジは自動車の根幹となるプラットフォーム／パワーユニット／トランスミッションの全てがステランティス内で共通化された初のモデルとなりました。

アストラは前任のカデットの時代から日本に正規導入され、いくつかのインポーターを経たのち、1990年代半ばには大々的にプロモーション活動がされて記憶に残っている方も多いと思われます。しかし、2006年に日本から撤退となりました。現在オペルの再上陸が話題となっていますが、撤退時に販売されていた3代目のアストラH以降のモデルが正規導入された実績はありません。

新型アストラ

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オペル／ボクスホール アストラ スポーツツアラー デザイン&テック 1.4

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