ボクスホール

こんにちは！ 日本再導入の報道で話題になったオペルですが、世界的な半導体不足などの影響もあり、現時点では少し延期となっているようです。残念ながら正規導入は少し先になってしまいましたが、ウィズトレーディングでは引き続きオペルを応援します！日本に導入されない仕様も含めてオペル／ボクスホールのモデルに対する要望に積極的に応えていきます。 そのなかでも今回は、ステランテスグループ前のオペル／ボクスホールとしての血脈を残す最後のモデル、前型アストラ スポーツツアラーのお買い得中古車現地ディーラー在庫です。最後のモデルならではのサイドルーフラインは、二度と味わえない美しさです。

こんにちは！ 日本再導入の報道で話題になったオペルですが、世界的な半導体不足などの影響もあり、現時点では少し延期となっているようです。残念ながら正規導入は少し先になってしまいましたが、ウィズトレーディングでは引き続きオペルを応援します！日本に導入されない仕様も含めてオペル／ボクスホールのモデルに対する要望に積極的に応えていきます。 そのなかでも今回は、ステランテスグループ前のオペル／ボクスホールとしての血脈を残す最後のモデル、前型アストラ スポーツツアラーのお買い得中古車現地ディーラー在庫です。最後のモデルならではのサイドルーフラインは、二度と味わえない美しさです。

こんにちは！ 日本再導入の報道で話題になったオペルですが、世界的な半導体不足などの影響もあり、現時点では少し延期となっているようです。残念ながら正規導入は少し先になってしまいましたが、ウィズトレーディングでは引き続きオペルを応援します！日本に導入されない仕様も含めてオペル／ボクスホールのモデルに対する要望に積極的に応えていきます。 そのなかでも今回は、ステランテスグループ前のオペル／ボクスホールとしての血脈を残す最後のモデル、前型アストラ スポーツツアラーのお買い得中古車現地ディーラー在庫です。

こんにちは！ 日本再導入の報道で話題になったオペルですが、世界的な半導体不足などの影響もあり、現時点では2023年以降に延期となっているようです。残念ながら正規導入は少し先になってしまいましたが、ウィズトレーディングでは引き続きオペルを応援します！日本に導入されない仕様も含めてオペル／ボクスホールのモデルに対する要望に積極的に応えていきます。 そのなかでも今回は、ステランテスグループ前のオペル／ボクスホールとしての血脈を残す最後のモデル、前型アストラ スポーツツアラーのお買い得新古車現地ディーラー在庫です。

こんにちは！ 日本再導入の報道で話題になったオペルですが、世界的な半導体不足などの影響もあり、現時点では2023年以降に延期となっているようです。残念ながら正規導入は少し先になってしまいましたが、ウィズトレーディングでは引き続きオペルを応援します！日本に導入されない仕様も含めてオペル／ボクスホールのモデルに対する要望に積極的に応えていきます。 そのなかでも今回は、ステランテスグループ前のオペル／ボクスホールとしての血脈を残す最後のモデル、前型アストラ スポーツツアラーのお買い得新古車現地ディーラー在庫です。

こんにちは！ 日本再導入の報道で話題になったオペルですが、世界的な半導体不足などの影響もあり、現時点（2022年12月現在）では2023年以降に延期となっているようです。残念ながら正規導入は少し先になってしまいましたが、ウィズトレーディングでは引き続きオペルを応援します！日本に導入されない仕様も含めてオペル／ボクスホールのモデルに対する要望に積極的に応えていきます。 そのなかでも今回は、ステランテスグループ前のオペル／ボクスホールとしての血脈を残す最後のモデル、前型アストラ スポーツツアラーのお買い得中古車現地ディーラー在庫です。

こんにちは！ 日本再導入の報道で話題になったオペルですが、世界的な半導体不足などの影響もあり、現時点（2022年7月現在）では2023年以降に延期となっているようです。残念ながら正規導入は少し先になってしまいましたが、ウィズトレーディングでは引き続きオペルを応援します！日本に導入されない仕様も含めてオペル／ボクスホールのモデルに対する要望に積極的に応えていきます。 そのなかでも今回は、ステランテスグループ前のオペル／ボクスホールとしての血脈を残す最後のモデル、前型アストラ ハッチバックの超低走行新古車在庫です。

こんにちは！ 日本再導入の報道で話題になったオペルですが、世界的な半導体不足などの影響もあり、現時点（2022年7月現在）では2023年以降に延期となっているようです。残念ながら正規導入は少し先になってしまいましたが、ウィズトレーディングでは引き続きオペルを応援します！日本に導入されない仕様も含めてオペル／ボクスホールのモデルに対する要望に積極的に応えていきます。 そのなかでも今回は、ステランテスグループ前のオペル／ボクスホールとしての血脈を残す最後のモデル、前型アストラ スポーツツアラーの超低走行新古車在庫です。 以下の説明文は、最新型の新型モデルのモノになります。前型アストラ説明記事のURLも文中に入れておきますので、ご参考にしてください。

こんにちは！ 日本再導入の報道で話題になったオペルですが、世界的な半導体不足などの影響もあり、現時点（2022年7月現在）では2023年以降に延期となっているようです。残念ながら正規導入は少し先になってしまいましたが、ウィズトレーディングでは引き続きオペルを応援します！日本に導入されない仕様も含めてオペル／ボクスホールのモデルに対する要望に積極的に応えていきます。 そのなかでも今回は、ステランテスグループ前のオペル／ボクスホールとしての血脈を残す最後のモデル、前型アストラ スポーツツアラーの超低走行新古車在庫です。 以下の説明文は、最新型の新型モデルのモノになります。前型アストラ説明記事のURLも文中に入れておきますので、ご参考にしてください。

こんにちは！ 絶対的なベンチマークとして君臨し続けるフォルクスワーゲン ゴルフを筆頭に強豪がひしめく欧州Cセグメントクラス。そのなかにあって「スタンダード カンパニーカー」として独自のポジションを築いてきたのがオペル／ボクスホール アストラ(OPEL/VAUXHALL Astra）です。 かつては日本でも正規導入され一時は人気を博しながらも忘れ去られ、今またPSAグループとの統合の渦中で、オペル／ボクスホールとしての血脈を残す最後のフェイスリフトが行われました。2021年に予定される再参入時には『コルサ』、『コンボライフ』、『グランドランドX』の3車種を導入するとの事で残念ではありますが、並行輸入でお乗りいただく事が可能です。