並行輸入新車｜フォルクスワーゲンタイゴ（2021-）に乗る。日本未導入CUVの概要・スペック・価格の情報。

フォルクスワーゲン

フォルクスワーゲンタイゴ

2021.12.012021.12.04

日本にも導入されるコンパクトなT-CROSSから、現在は日本未導入で大柄なトゥアレグ、そして解放感溢れるオープンボディのT-ROCカブリオレまでSUV／クロスオーバーモデルのラインナップが充実しているフォルクスワーゲン。そのなかでもクラス初のジャンルとなる新たなモデルがラインナップに加わりました。
今回はフォルクスワーゲンがリリースするクーペルックなCUV（クロスオーバー・ユーティリティ・ヴィークル）、「タイゴ」（Volkswagen Taigo）を解説。概要・スペック・価格・並行輸入で乗るための情報を解説します。

フォルクスワーゲンタイゴとは
ココがスゴイ！フォルクスワーゲンタイゴ
スタイリングとインテリア
搭載されるエンジンと燃費
走行性能とハンドリング
サイズとスペック
歴史とトリビア
ライバル
並行輸入するなら。オススメのグレードと価格情報
1. 掲載価格について（為替差益、現地ディスカウント還元！）
2. 現地との綿密な相談による「正確さと速さ」をモットーにしています
画像と動画

フォルクスワーゲンタイゴとは

フォルクスワーゲンタイゴ

タイゴはフォルクスワーゲンのBセグメントコンパクトCUVです。日本でも人気のSUVと比べてCUVという単語は耳慣れないかも知れませんが、従来のSUVと比べてよりオンロードの快適性を重視しスタイリッシュな外観を持ったモデルを指します。BセグメントクラスのCUVはフォルクスワーゲンだけでなくクラス初となります。ボディサイズは全長：4,266mm×全幅：1,757mm×全高：1,518mmと同社ではポロとT-CROSSの中間にあたり、国産車ではマツダ CX-3やホンダヴェゼルに近いサイズです。全高は1,550mmを切っているため、日本のタワーパーキングにも入るジャストサイズと言えるでしょう。

現在販売されているのは欧州で2021年に新たに追加されたブランニューモデルですが、先行して2020年に南米でニーヴァス（Nivus）のネーミングでデビューしたモデルの欧州版となります。そのため、南米ブラジルのフォルクスワーゲンで開発されましたが、生産はポロと同じくスペイン・バンプローナ工場で生産されます。ベースをポロとするため、プラットフォームはフォルクスワーゲンMQB-A0プラットフォームを採用。プラットフォームを共有する車種にはポロやT-CROSSのほかに、セアトアローナや、シュコダカミックなどグループ内に多くの車種があります。

メーカーはタイゴのリリースに際して、高価格帯のCUVで成功したクーペルックのボディスタイルをこのクラスに適用したことを大きくアピールしています。

フォルクスワーゲンタイゴコンセプト紹介動画（約45秒）

ココがスゴイ！フォルクスワーゲンタイゴ

フォルクスワーゲンタイゴを語るうえで外せないポイントが以下の5つです。

Bセグメント初のCUVモデル
コンパクトでエレガントなクーペルックボディ
日本の立体駐車場にも収まる全高
最新世代のインフォテイメントシステムを採用
IQ.DRIVEドライブアシスタントを採用

スタイリングとインテリア

エレガントさと力強さが同居したエクステリア
全てのエクステリアライティングにLEDを採用
乗員空間を犠牲にせず美しくクーペ化
視覚的に人間工学を考慮したインテリア

エクステリアは低く構えたプロポーションと、短めのフロントオーバーハングに対して意図的に長くデザインされたリアオーバーハングが視覚的にクラスレスな安定感を与えています。そしてタイゴのポイントはやはりデザイン。Aピラーからリアに向かって傾斜するクーペ的な美しいルーフラインをもつ一方、無骨な無塗装フェンダーなどエレガントさと力強さが同居しています。ほかにもリアに向かって急激に上昇するウィンドウラインとその下にはトルネードラインと呼ばれるポロにも採用された矢印的なダブルラインが印象的です。これらのデザイン処理はサイズはT-CROSSに近くてもタイゴはデザインコンシャスなコンセプトであることが感じられます。

もうひとつのポイントは各所のLED化。ヘッドライトからリアランプまで全てのエクステリアライティングにLEDを採用。これは新型ゴルフをはじめ、IDシリーズなどに共通する最新のポリシーです。リアには1本連続したライトストリップが貫かれることで車幅を強調し、スポーティな魅力を高めています。さらにオプションでIQ.LIGHT（LEDマトリクスヘッドライト）も選択可能です。

R-Lineには、スポーティな専用バンパー、ハイグロスブラックのエアインテーク／リアディフューザーなどの専用装備が設定されます

: フォルクスワーゲンタイゴ（サイド）

: フォルクスワーゲンタイゴ（リア）

: 連続したライトストリップが車幅を強調

: IQ.LIGHT(LEDマトリクスヘッドライト）を設定

インテリアは全体的にインパネが水平方向を強調してデザイン。デジタルメーターとインフォテイメントシステムのタッチスクリーンは融合され、エアコンを除く主要なユニットはフロントドアまで続く一本のライン上に配置されています。これは整頓された印象を与えるだけでなく人間工学に基づき同じ高さで配置することで視線の移動を減らす効果があります。

シートの配置も考慮されており、クーペスタイルであっても後席の頭上空間が狭くならないように確保されています。これに加えロングホイールベースにより全ての乗員に快適な着座位置を提供し、乗員空間を犠牲にせずに美しくクーペ化されています。

デジタル面では、デジタルメータークラスターが標準装備されるほか、最大9.2インチのタッチスクリーンと組み合わされるインフォテイメントシステムにはフォルクスワーゲンでは最新の第3世代となるMIB3がベースとなっており、有線のスマートフォン接続だけでなく、ワイヤレスで接続可能なApp-Connect-Wirelessも設定されています。

: タイゴのインテリア

: クーペ化されても余裕のあるラゲッジスペース

: デジタルメータークラスターが標準装備

: インフォテイメントシステムは最新のMIB3がベース

搭載されるエンジンと燃費

パワーユニットは、ガソリンのみの設定。

排気量に少し余裕をもたせて低燃費性能と高い環境性能を実現した1.5L ライトサイジングターボユニット

ガソリン
1.0L 直3 ターボ TSI 95PS （70kw）/175Nm
1.0L 直3 ターボ TSI 110PS （81kw）/200Nm
1.5L 直4 ターボ TSI 150PS （110kw）/250Nm

1.0L 直3ターボは95PSと110PSの2種類が設定。日本にもポロやT-CROSSで導入されるフォルクスワーゲンで最小クラスとなるダウンサイジングターボユニットです。グループ内の多くのモデルにも設定されており、燃費性能は欧州複合で18.1km/Lです。1.5L 直4ターボは排気量に少し余裕をもたせて低燃費性能と高い環境性能を実現した最新のライトサイジングターボユニット。こちらもポロのR-Lineで日本にも導入されています。

駆動方式はFF、トランスミッションは5MTおよび6MTを中心に、2ペダルの7DSGが1.0Lの110PS仕様と1.5L仕様に設定されています。

走行性能とハンドリング

サスペンションはフロント：マクファーソンストラット、リア：トーションビームを採用。同クラスのSUVモデルより重心が低いためより自然なドライビングフィールを提供します。

SUVモデルより重心が低いためより自然なドライビングフィールを提供

走りに関するトピックは、最新の半自動運転システムとなるIQ.DRIVEトラベルアシスタントの採用。これはフロントエンドに設置されたレーダーシステムとフロントガラスに設置されたカメラを用いて環境モニタリングし、シティ・エマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）機能やレーンキープ付きクルーズコントロールなどの運転支援システムと協調することで30km/hから210km/hまでの幅広い速度レンジでアシストします。このIQ.DRIVEトラベルアシスタントは一部グレードで選択可能です。

サイズとスペック

フォルクスワーゲンタイゴ R-Line 1.0TSI 110PS 6Speed-Manual（左ハンドル欧州仕様）

●寸法・重量
【全長×全幅×全高】4,266×1,757×1,518 mm（ミラー部分を含まず）
【ホイールベース】2,554mm　【トレッド】前/後：- / -mm
【車両重量 1,242kg
●エンジン
【構成】水冷直列3気筒ターボ DOHC12V フロント横置き気筒休止機構付
【総排気量】999cc　【直径×内径】 -×-mm　【圧縮比】-:1
【最高出力】110ps（81kw）/-rpm　【最大トルク】200Nm/2000-3000rpm
【燃料容量】40L
●駆動系
【駆動方式】FF　【トランスミッション】6MT
【サスペンション】（前）マクファーソンストラット / （後）トーションビーム
【ブレーキ】（前）ベンチレーテッドディスク / （後）ディスク
【タイヤ】（前後）205/55R17
●パフォーマンス
【最高速度】191km/h　【0-100km/h加速】10.4秒
【燃費】約18.1km/L（新欧州複合基準）【価格】欧州仕様 2021モデル：€27,530

歴史とトリビア

フォルクスワーゲンタイゴ関連の歴史とトリビアを簡単にご紹介します。

南米で開発「ニーヴァス」の名前で先行デビュー
生産はポロと同じくスペイン・バンプローナ工場で生産
ポロとT-CROSSの中間となるボディサイズ
ポロとホイールベースは同一

: 南米で先行デビューしたニーヴァス

: タイゴとプラットフォームを共有するポロ

ライバル

欧州BセグメントクラスCUVとしてのタイゴは現時点ではオンリーワンな存在と言えますが、ボディサイズが近いクロスオーバーとして見るならばプラットフォームを共用するセアトアローナをはじめとする多くの車種がライバルとなります。

セアトアローナ
シュコダカミック
プジョー 2008
シトロエン C3エアクロス
ルノーキャプチャー
日産ジューク
ホンダ HR-V（ヴェゼル）
マツダ CX-30

並行輸入新車｜新型セアトアローナ（2018-）に乗る。日本未導入の都市型コンパクトSUVの概要・スペック・価格情報。

日本未導入の都市型コンパクトSUV、新型セアトアローナ（SEAT Arona）を解説。概要・スペック・価格等、並行輸入で乗るための情報をご紹介。

並行輸入新車｜新型日産ジューク（2019-）に乗る。日本未導入コンパクトSUVの概要・スペック・価格の情報。

日本未導入の新型日産ジューク（NISSAN Juke）を解説。概要・スペック・価格、並行輸入で乗るための情報をご紹介。

並行輸入するなら。オススメのグレードと価格情報

欧州で発売以降、早速市場でも好評を得ているタイゴ。クラス初のエレガントなCUVとして日本にも正規で導入される可能性もありそうですが、Tクロスとセグメントが被るために微妙とも言われています。現時点で正式なアナウンスはありません。そのためタイゴをいち早く確実に手に入れるなら並行輸入が確実な方法です。
タイゴのグレード構成は以下の通りです。右ハンドル英国仕様、左ハンドル欧州仕様共に展開されています。

グレード構成（右ハンドル欧州仕様）

Life
16インチアルミホイール、8インチデジタルコックピット、App-Connect-Wireless（AppleCarPlay/AndroidAuto）トラベルアシストなどが装備
Style
（Lifeに対して）17インチアルミホイール、10.25インチデジタルコックピットPRO、IQ.LIGHT LEDデイタイムランニングライト、2ゾーンオートエアコン、スポーツコンフォートシートなどが装備
R-Line
（Styleに対して）17インチ「バレンシア」アルミホイール、アクティブコンビネーションフィルター付き2ゾーンオートエアコン、リアプライバシーガラス、R-Line専用バンパー、ロゴ入りスカッフプレート、ロゴ入りシートなどが装備

グレード構成（左ハンドル欧州仕様）

Taigo
16インチスチールホイール、デイタイムランニングライト付きLEDヘッドライト、エアコン、マルチファンクションステアリングホイール、デジタルコックピットなどが装備
Life
（Taigoに対して）16インチアルミホール、ブラックルーフレール、App-Connect（AppleCarPlay/AndroidAuto）、パーキングエイドなどが装備
Style
（Lifeに対して）17インチアルミホイール、シルバーアルマイトルーフレール、IQ.LIGHT LEDデイタイムランニングライト、LEDマトリクスヘッドライト、App-Connect-Wireless、スポーツコンフォートシートなどが装備
R-Line
（Styleに対して）17インチ「バレンシア」アルミホイール、R-Line専用シートやセンターパネル、フォグランプ、コーナリングライトなどが装備

そのなかでもタイゴのすすめは、左ハンドル欧州仕様のR-Lineグレードに1.0L TSIの110PS仕様に6MTの組み合わせです。これは美しくそしてスポーティー装いのR-Lineグレードに低燃費な1.0L TSIのなかでもハイパワーな110PS仕様に6MTの組み合わせは、運転を積極的に楽しみたい方に向けてのチョイスです。BセグメントCUVのパイオニアとなる、小さくても美しいクロスオーバーを日本でいち早く手に入れてみませんか？