2023年お正月企画 日本で手に入らない国産メーカーモデル特集(2)｜トヨタ アイゴクロス（アイゴX）

新年のスタートは、お正月特別企画として日本の正規輸入で手に入らない国産メーカーのモデルをキャンペーン特価にてご案内させていただいています。昨日に続いて紹介する車種は、トヨタ アイゴクロス（Toyota Aygo X） です。

トヨタ アイゴクロスとは

トヨタ アイゴクロスはトヨタがチェコで製造するAセグメントのモデルです。以前は兄弟車のプジョー 108、シトロエン C1と一緒に作られていたトヨタ アイゴが、装いも新たにクロスオーバーSUVとして生まれ変わりました。

コンセプトカーそのままのようなスタイリング

ロー&ワイドなルックスで話題になったコンセプトモデルのプロポーションをほぼ踏襲。Aセグメントとしては広めの1,740mmの全幅に対して全高は1,525mmに留まり、機械式立体駐車場にも入りやすいのもポイントです。

カジュアルで親しみやすいインテリア

インテリアはカジュアルです。プレミアム感こそありませんが、日々の道具として親しみやすい雰囲気になっています。たとえばJBLのBluetoothスピーカーに似ているかもしれません。

ちなみに上級グレードにはJBLのサウンドシステムが設定されています。日本仕様のトヨタではGRヤリスやプリウスPHVなど上級モデルでなければ選べないシステムです。

Apple CarPlay / Android Auto対応

アイゴクロスにはグレードによって7～9インチのタッチディスプレイが装備されており、Apple CarPlayまたはAndroid Autoを使ってお手持ちのスマートフォン経由で日本でもナビゲーションシステムや音楽のストリーミングサービスを楽しめます。

純正ナビのデザインの完成度が高いのに日本の地図が入っていないからポータブルナビを後付けして…と悔しい思いをすることも、もうありません。

TNGA採用

アイゴクロスの製造はチェコのコリーンにあるトヨタ・モーター・マニュファクチャリング・チェコで行われています。以前はトヨタ・プジョー・シトロエン・オートモービルと呼ばれていましたが、元々2002年の創設時からトヨタ主導での製造技術の導入や品質管理が行われてきました。

合弁の解消に伴い改組、また製造設備もアップデートされ、高剛性や低重心で評判の良いTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）採用モデルの製造に対応し、アイゴクロスでもこれが採用されています。

日本の道路とも相性の良いCVTを初採用

アイゴで使われていた2ペダル機械式MTのXシフトに代わってアイゴクロスはパドルシフト付きのCVTが採用されました。Xシフトはダイレクト感が魅力でしたが、低速域でのシフトショックや耐久性を懸念されていた方にとってはCVTの採用は朗報です。

シンプルな3ペダル5MTも引き続き設定されています。スポーツカーでもMTの廃止が続き話題になっていますが、自然吸気ポート噴射のガソリンエンジンとMTの組み合わせは2023年現在かなり希少な存在です。

自動車の電動化が話題の昨今、『最後のガソリン車』としてスポーツカーに注目が集まりがちですが、最新モデルながら円熟の極みにあり、そしてベーシックカーの域に留まらずクラスレスな魅力を持つアイゴクロスも今だからこその1台としていかがでしょうか。

アイゴクロスのより詳しい情報は以下の記事でも掲載しています。

並行輸入 新車｜トヨタ アイゴクロス（アイゴX)（2022-）に乗る。日本未導入のクロスオーバーコンパクトの概要・スペック・価格の情報。

トヨタ アイゴクロス（アイゴX）を解説。概要・スペック・価格、並行輸入で乗るための情報をご紹介。

with-cars.com

2022.02.07

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2019.04.16

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