並行輸入新車｜新型フォードフィエスタST Mk8（2018-）に乗る。日本未導入コンパクトスポーツの概要・スペック・価格情報。

フォード

フォードフィエスタST Mk8 5Dr フォードパフォーマンスブルー

2019.02.06

今回は、2018年初夏にフルモデルチェンジしたホットモデル、日本未導入の新型フォードフィエスタST Mk8（Ford Fiesta ST Mk8 2018-）について、概要・特徴・スペック・価格等、並行輸入で乗るための情報をご紹介します。

●2019-09-19：エントリーグレードのST-1がカタログ落ち、パフォーマンスエディションが英国限定600台で発売

並行輸入新車｜フォードフィエスタ ST Mk8 パフォーマンスエディション英国限定600台のスペシャルモデルが発売！

フォードフィエスタSTに英国限定600台のパフォーマンスエディションが新設定。ST-3をベースにオレンジの専用色、専用サスペンション、専用ホイール、パフォーマンスパックを標準搭載、フィエスタのハンドリング性能を突き詰め、プレミアム感を持たせたクルマです。

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フォードフィエスタST とは
ココがスゴイ！フォードフィエスタST Mk8
スタイリングとインテリア
搭載されるエンジンと燃費
走行性能とハンドリング
サイズとスペック
歴史とトリビア
ライバル
並行輸入するなら。オススメのグレードと価格情報
mountune製パワーアップグレードキットの装着も
画像・動画

フォードフィエスタST とは

フォードフィエスタ ST-3 Mk8（LEDヘッドライト装着車）

フィエスタはフォードのBセグメントを支える主力販売モデル。「ST」のグレード名は高性能仕様に与えられ、通常モデルとは異なるハイパワーエンジンを搭載、足回りも専用のセッティングがなされています。6MTのみの設定でスポーツ志向のクルマですが日常域での使用を前提にチューニングされており、ドライバーの感性を損なわないシャシーセッティングやハンドリングは秀逸。歴代STモデルのどれもが欧州各国で高い評価を得ています。

ココがスゴイ！フォードフィエスタST Mk8

新型のフィエスタST Mk8を語るうえで外せないポイントが以下の5つです。

開発は「フォードパフォーマンス（Ford Performance）」が担当
200ps／290Nmを発揮する気筒休止機構付1.5L エコブーストエンジンを搭載
フォーカスRS Mk3からフィードバックされた3つのドライブモードを新採用
普通にドライブして楽しめる！英国自動車専門各誌でトップクラスのハンドリング評価
3ペダル 6MTのみの設定

フォードパフォーマンス：フォードの高性能モデルを専門に開発する部門。スーパーカーのフォードGT、フォーカスRS Mk3等もここで開発された。旧名称は「チームRS」。

エコブーストエンジン：フォードの誇る直噴ターボエンジンの総称。特に1.0L 3気筒のものはパワー/トルク特性に優れ、インターナショナルエンジンオブザイヤーを3年連続（2012-2014）受賞している。※1L未満クラスでは6年連続（2012-2017）

フィエスタST 走行パフォーマンス動画（56秒）

スタイリングとインテリア

フォードフィエスタ ST-3 Mk8（カラーはシルバーフォックス）

フィエスタST Mk8の外観や内装についてのポイントです。

先代を踏襲するキープコンセプトの外観、テールランプは横型に
欧州でも3ドアと5ドアボディが選択可能に
ボディカラーは全7色、レースレッドが標準
使い易く、より万人向けになったインパネ類
レカロ製スポーツシートは標準装備（素材・仕様はグレードで異なる）

外観はテールランプが横型になったリア部を除き、マイナーチェンジともいえるほどのキープコンセプトと言えます。先代では先鋭的であったインパネ類も万人向けとなりグン使い易くなりました。欧州市場で５ドアが選択できるようになったのものトピックです。

: ST-3は18インチホイールにレッドキャリパー

: 大型のリアスポイラーが付く

: フォードフィエスタ ST-3 Mk8 インパネ

: フォードフィエスタ ST-3 Mk8 レカロ製スポーツシート

レカロ製スポーツシートは~~ST-1がグレーファブリック、~~ST-2がブラックファブリックにブルーステッチ、ST-3はブラックのパーシャルレザーにシルバーステッチ。

イメージカラーともいえる「フォードパフォーマンスブルー」はST-2とST-3の専用特別色。（￡750）

搭載されるエンジンと燃費

新世代の1.5L 直3 エコブーストエンジン

200ps／290Nmを発揮する新型3気筒1.5L エコブーストエンジンを搭載
気筒休止機構付で新欧州複合燃費は約14.3km/L、かなり現実的な値
最高速は約232km/h、0-100km/h加速は6.5秒（LC使用時、先代は6.7秒）

フィエスタST Mk8は専用セッティングが施された新世代のエコブーストエンジンが搭載されました。先代フィエスタSTの後期型（ST200、直4 1.6Lターボ）と同等のパワー／トルクを発揮し、燃費・環境性能を大幅にアップしたうえで、パフォーマンスもアップしています。

走行性能とハンドリング

フォードフィエスタ ST-3 Mk8（LEDヘッドライト装着車）

英国自動車専門誌の多くが絶賛するハンドリング
ノーマル、スポーツ、トラックの3ドライブモードを搭載、エンジンマッピング、車体制御、排気音を制御（全グレードに搭載）
機械式LSD、ローンチコントロール、シフトライトをパッケージオプション設定

言葉や文章ではお伝えしにくい部分ですが、欧州各国、特に英国内でフィエスタST Mk8のハンドリング評価は絶賛されており、日常的な使用からスポーツ走行、サーキットにおいてもドライバーを飽きさせることがないハンドリングマシンとして評価されています。

かの地の人々の間ではST以外のモデルでもフィエスタは「運転が楽しいクルマ」であることは、一般的な共通認識のようです。日本語版が公開されている「AUTOCAR誌」の記事を2つご紹介します。

ロードテスト　フォード・フィエスタST-3　★★★★★★★★★☆ | AUTOCAR JAPAN

先代より1気筒少なくなった3気筒エンジンを搭載した、新しいフォード・フィエスタ。スペック上は2000年代初頭のフォード・フォーカスRSに迫る俊足を備えていますが、Aセグメント・ホットハッチ最高峰の称号を守ることはできるのでしょうか？

試乗　新型フォード・フィエスタST　2018年最高の仕上がり | AUTOCAR JAPAN

従来モデル以上の洗練性を獲得し、赤いSTバッジを付けた最新ホットハッチ、フィエスタが登場です。速度域を問わず、ライバルよりも満足できる走りを得たという内容を、英国の道で詳しく見ていきます。

ドライブモードはフォーカスRS Mk3からフィードバックされ、Mk8より新採用となった新技術。通常はノーマルとスポーツ（電制のレスポンスが向上）で事足りるでしょう。

: ローンチコントロールを起動したディスプレイ

: 6MTのみの設定

パックオプション設定（￡925）となっている機械式LSD、ローンチコントロール、シフトライトはフィエスタST Mk8のパフォーマンスを最大限に引き出せ、スポーツ走行派には必須のアイテム。ライン装着の割安感もありオススメです。

サイズとスペック

フォードフィエスタ ST-3 3ドア 1.5 EcoBoost (200ps) 6MT

●寸法・重量
【全長×全幅×全高】4,068×1,735×1,469 mm
【ホイールベース】2,493mm　【トレッド】前/後：N/A
【車両重量】1262kg
●エンジン
【構成】水冷直列3気筒直噴ターボ DOHC12V フロント横置気筒休止機構付
【総排気量】1497cc　【直径×内径】84.0×90.0mm　【圧縮比】9.7
【最高出力】200ps（147kw）/6000rpm　【最大トルク】290Nm/1600-4000rpm
【燃料容量】42L
●駆動系
【駆動方式】FF　【トランスミッション】6MT
【サスペンション】（前）マクファーソン・ストラット / （前）トーションビーム
【ブレーキ】（前）ベンチレーテッドディスク / （後）ディスク
【タイヤ】（前後）205/40ZR18 MICHELIN Pilot Super Sport
●パフォーマンス
【最高速度】232km/h　【0-100km/h加速】6.7秒（LC使用時6.5秒）
【燃費】約14.3km/L（新欧州複合基準、旧基準約16.6km/L）【価格】英国仕様 2019モデル：￡22,245

歴史とトリビア

フォードフィエスタST関連の歴史とトリビアを簡単にご紹介します。

フィエスタはこのクラスにおいて長期にわたり英国でのトップセールスを続ける人気モデル。
最初のSTモデルは先々代、Mk6（2005年）におけるST150（150psのNA2.0L 直4エンジン搭載）で日本にも正規輸入されている。
先代STモデルはMK7.5（2012年のマイナーチェンジモデル）で復活。ST182（182psの直噴ターボ 1.6L 直4エンジン搭載）と呼ばれる。後にパワーアップしたST200が登場。
WRC（世界ラリー選手権）に参戦するフォードのWRカーは現在、フィエスタRSで2017年のチャンピオンマシン。
WRCの下位カテゴリー（R5／R2）でも活躍し、プライベーターや若手ドライバーの育成にも貢献。