並行輸入 新車｜フォルクスワーゲン トランスポーター・コンビ 左ハンドル欧州仕様（2025-）に乗る。日本未導入MPVの概要・スペック・価格の情報。

フォードとの商用車開発の提携により、20年以上ぶりに完全新設計となったフォルクスワーゲン 新型トランスポーターはデビュー直後から市場で大きく注目されている一台です。
新型トランスポーターファミリーには多くの仕様がラインナップされており、乗用MPV仕様だけでも複数存在します。そのなかでも従来モデルでユーザーから大きな関心をいただいていたシンプルなコンビ仕様は新型にも設定されています。
今回はフォルクスワーゲンのミドルサイズMPVモデル「トランスポーター・コンビ（VOLKSWAGEN Transporter Kombi）」の左ハンドル欧州仕様、新型モデルの内燃機関仕様を中心に概要・スペック・価格・並行輸入で乗るための情報や、ユーザー好みの仕様にビルドするベースとしての魅力を解説します。

フォルクスワーゲン トランスポーター・コンビとは

フォルクスワーゲン トランスポーター・コンビ（左ハンドル欧州仕様）

トランスポーター・コンビはフォルクスワーゲンの全長5mクラスとなる欧州ミドルサイズLCVをベースにしたMPVモデルです。ボディサイズはコンパクトなSWBボディで全長：5,050mm×全幅：1,999mm（ミラー部分を除く）×全高：1,961 mmと国産モデルではラージサイズミニバンのトヨタ アルファードやヴェルファイアよりも一回り以上大きく、かつて販売されていたグランエースや、ハイエースワゴンのグランドキャビンに近いサイズ感です。

トランスポーターのルーツを辿ると、タイプ1（ビートル）をベースにしたワンボックスで現在も「ワーゲンバス」の愛称で親しまれるタイプ2（T1）が祖先となります。T1からT3までは水平対向エンジンをリアに配置するRRレイアウトを採用していましたが、T4でFF化されました。

2003年にデビューしたT5ではLCVとしてのタフさとさらなる質感の向上により、市場で高い評価を得ました。以降2009年のフェイスリフトを経て、2016年のT6、2019年のT6.1ではT5を基にブラッシュアップを続けて完成度を高めてきました。

2021年には乗用車系プラットフォームを採用したT7マルチバンが先行してデビューしてトランスポーターから独立したのち、2024年にトランスポーターがフルモデルチェンジしました。フォードと商用車開発の提携により、フォード トランジット／トルネオ・カスタムとLCV系プラットフォームを共有したことに加えて、生産もトルコのフォード・オトサン工場で行われます。これにより新型モデルはT5のデビュー以来、実に21年ぶりの完全新設計となりました。

トランスポーターは貨物向け、貨客混在、送迎用途向けのシンプルな乗用仕様、乗用MPV仕様のバリエーションで展開されており、仕向け地によって名称が異なります。各仕様の組み合わせおよび、既に展開されているT7マルチバンおよびカリフォルニアを含めた現時点でのラインナップについては以下表をご参照ください。赤字部分が今回解説する仕様となります。（2025年8月現在）

今回解説するトランスポーター・コンビは左ハンドル欧州仕様に設定されています。トランスポーターファミリーのMPVでは最もシンプルなモデルとなり、送迎用途などが想定されているほか、多くのオプションが用意されていることを生かして、ユーザーの好みに合わせてビルドするベース車として選ぶのにも良さそうです。右ハンドル英国仕様にもコンビはありますが、貨客混在仕様のため名前が同じでも異なります。

トランポーターの乗用MPV仕様はタイプ2（T1）からT4まで日本には正規導入されており、T5はモーターショーで参考出品されましたが残念ながら正規導入はされませんでした。これ以降、現在販売されている新型モデルも含め導入された実績がありません。

フォルクスワーゲン 新型トランスポーター プロモーション映像（約30秒）

ココがスゴイ！フォルクスワーゲン トランスポーター・コンビ

フォルクスワーゲン トランスポーター・コンビを語るうえで外せないポイントが以下の5つです。

スタイリングとインテリア

ボディタイプはホイールベースの違いで全長5,050mmのSWB（ショートホイールベース）と、全長5,450mmのLWB（ロングホイールベース）があります。
ボディの差は基本的にラゲッジスペースの差となり、用途に合わせて選択可能です。T7マルチバンと比べて一回り大きくなり、LWB仕様同士では30cm近く長くなります。従来モデルと比べて全体的にボディサイズが大きくなりましたが、最小回転半径は変わらないように設計されています。日本で乗るのに重要な小回り性能が犠牲ならないことは大きなポイントです。

デザインは、T4以降の印象を強く継承して角張った従来モデルから一変、曲線と直線がバランスよく融合した、モダンかつ洗練されたものにアップデートされました。変化を加えつつも、ラジエターグリルはT5、シャープなヘッドライトはT6.1、全体的に丸みを帯びたシルエットは祖先にあたるT1のモチーフを盛り込むことで、誰もがトランスポーターの系譜を受け継ぐ一台であることが分かるようにデザインしたとメーカーはコメントしています。コンビはシンプルな仕様のため、前後バンパーやミラーなどの各所が無塗装のブラックが標準になります。プロスペックのLCVのような見た目が魅力のひとつですが、オプションで各所をカラードにすることも可能です。
リアドアは助手席側スライドドア、バックドアは跳ね上げ式が標準で、MPV仕様のため全て窓付きになります。オプションでは両側スライドドアや、バン仕様のような観音開きバックドアも選択可能でシンプルなコンビにもマッチしそうです。

インテリアも今回のフルモデルチェンジで完全新設計されました。従来モデルより拡大されたタッチスクリーンはドライバーからより見やすい位置に配置されるほか、より高品質なインテリア素材を採用し、防音材を増やした室内空間は快適性が向上しています。LCV譲りの使い勝手のよさも魅力で、豊富な収納スペースや、深さのある各所のカップホルダー、モバイル機器が充電できるUSBソケットも多く配置することが可能です。
シート配列は、トランスポーターファミリーのMPVのなかで2列シートが標準となるのがコンビのポイントです。フロント2人掛けで2列の5人乗り＋広大なラゲッジ空間が備わります。これをベースにオプションでフロント2人掛け助手席ベンチシートを選択した3+3人の2列6人乗りをはじめ、3人掛け3列目シートを追加して2+2+3人の8人乗りや3+3+3人の9人乗り、2列目シートのレスオプションで1列2人乗りなど、ユーザーの使い方に合わせてさまざまな組み合わせが選べます。加えて、3列目を追加しても十分なラゲッジスペースが確保されるのはトランスポーター・コンビの魅力です。

デジタル面も大きくアップデートされており、12インチのデジタルクラスターが標準装備され、インフォテインメントシステムに組み合わされるタッチスクリーンは13インチの大画面に拡大されました。スマートフォンとはAppleCarPlay／AndroidAutoのワイヤレス接続に対応しています。

搭載されるエンジンと燃費

パワーユニットは、ディーゼルのほかBEV仕様のE-トランスポーターが設定されています。

内燃機関仕様は全て2.0L直4ディーゼルのTDIになります。これはフォードのEcoBlueに相当するもので、110PS、150PS、170PSの3つの出力が設定されています。環境性能も高い最新世代のユニットで燃費性能は150PS（8AT）仕様の欧州複合で12.6km/Lです。

駆動方式はFFと一部仕様にAWDの4MOTIONが設定されています。T7マルチバンがモーター駆動の電動AWDになった一方、トランスポーター・コンビでは根強い需要のある機械式AWDが選べるのが大きなポイントです。トランスミッションは6MTを中心に、2ペダルは8ATが設定されます。従来モデルから多段化に加え、DSGからトルクコンバーター式に変更されたことにより、より滑らかな変速フィールを実現しました。セレクターも従来のインストルメントパネルからステアリングコラムに移動されています。

走行性能とハンドリング

今回のフルモデルチェンジでは新開発の独立したリアサスペンションや最適化されたシャーシアーキテクチャが採用されました。走りに定評のあるフォードと長年トランスポーターを開発してきたフォルクスワーゲン双方の知見を融合することで、従来モデルと比べてさらに正確性が増したハンドリング性能と乗員全員が感じられる洗練された乗り心地を実現しています。
これに加えて牽引性能の高さもポイントです。TDIディーゼル仕様は最大2.5トンの牽引能力があるため、ボートなどのレジャーアイテムの牽引にも力を発揮します。

レジャーシーンでも活躍する牽引性能の高さは新型モデルがもつ魅力のひとつです

サイズとスペック

歴史とトリビア

フォルクスワーゲン トランスポーター・コンビ関連の歴史とトリビアを簡単にご紹介します。

ライバル

全長5mクラスの欧州ミドルサイズLCVをベースにしたMPVモデルは、兄弟車のフォード トルネオ・カスタムをはじめ、各社がラインナップするライバルが多い市場です。そのなかでも近しいライバルとしてメルセデス・ベンツ ヴィトー・ツアラーを挙げます。日本でも人気なVクラスのベースであり、メルセデス・ベンツならではの質実剛健さをもつMPVのヴィトー・ツアラーはトランスポーター・コンビ／トルネオ・カスタムのタッグと好敵手になりそうです。

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2023.04.20

並行輸入するなら。オススメのグレードと価格情報

ひさびさの完全新設計モデルとして大きく注目されている新型トランスポーターですが、T5以降のMPV仕様は日本に正規導入されておらず、従来モデルにあたるT6.1もモデルライフを通して正規導入されませんでした。これより新型モデルも日本に正規導入される可能性は残念ながら低いと予想されます。そのため、確実に手に入れるなら引き続き並行輸入がおすすめです。MPV仕様の新型トランスポーター・コンビのグレード構成は以下の通りです。トランスポーター・コンビは左ハンドル欧州仕様のみの展開となります。

グレード構成（左ハンドル欧州仕様）

• Kombi
  16インチスチールホイール＋ハーフキャップ、LEDデイタイムランニングライト、LEDヘッドライト、LEDテールライト、助手席側スライドドア、電動調整ヒーテッドドアミラー、ヒーター付きリアウィンドウ、跳ね上げ式バックドア、4ウェイ調整運転席および助手席シート、2列目3人掛けシート、LEDルームライト、12インチデジタルクラスター、13インチタッチスクリーン、AppleCarPlay/AndroidAutoワイヤレス接続、マニュアルエアコン、集中ドアロック、キーレススタートなどが装備
• PanAmericana
  （Kombiに対して）モンテカルロ17インチブラックアルミホイール、専用ライトシグネチャー付きLEDテールライト、PanAmericanaロゴ入り金属製スカッフプレートおよびフロントドアシル、運転席8ウェイ＋助手席6ウェイ調整シート、運転席シートヒーター、PanAmericana専用インテリアトリムなどが装備

トランスポーター・コンビのオススメは、SWBボディのKombiグレードに2.0L TDIディーゼル150PS仕様と8AT、オプションで両側スライドドアの組み合わせです。シンプルなKombiグレードに、大きすぎないSWBボディとオートマチック限定免許でも運転できる8ATは日本でも乗りやすく、利便性を考慮して両側スライドドアをオプションで加えることで、新型トランスポーター・コンビの魅力を幅広いユーザーに味わっていただけるチョイスです。
ほかにも3列目シートの追加や、観音開きバックドア、4台積載可能なサイクルラックなどトランスポーター・コンビには以下を一例として、さまざまなオプションが用意されており、ユーザーの使い方や好みに合わせてビルドしてみるのもよいでしょう。

ヘビーデューティーな用途にも耐えうるプロスペックなLCV系プラットフォームを採用し、完全新設計にて全方面に渡りアップデートされた待望の新型モデルは、広いラゲッジを活かしてレジャーアイテムを満載し、バイクを積んだトレーラーやボートを牽引するなど多目的に活躍しそうな一台です。シンプルなトランスポーター・コンビをあなた好みな一台にビルドして欧州現地からお取り寄せしてみませんか。

プロスペックでシンプルな一台をあなた好みにビルドしてみませんか

ほかにも、さらに広いラゲッジスペースをご希望のユーザーにはLWBボディや、クロスオーバー要素をプラスしたPanAmericanaグレード、走りも積極的に楽しみたいユーザーには6MTなど各種仕様が並行輸入可能です。ほかにも豪華なカラベルや、右ハンドルをご希望なら英国仕様のトランスポーター・シャトル、乗用車系プラットフォームを採用したT7マルチバンも並行輸入可能ですのでお気軽にお問い合わせください。もちろんパネルバン仕様のトランスポーターも並行輸入可能です。

さらに今なお高い支持を得ている従来モデルのT6.1トランスポーター・コンビも並行輸入可能です。既に生産終了しており現地でも程度のよい物件が少なくなりつつありますが、現地市場からお探しいたしますのでご希望の方はお気軽にお問い合わせください。

新型トランスポーターのパネルバン、新型カラベル、英国仕様のトランスポーター・シャトル、T7マルチバン、T6.1トランスポーター・コンビは別途解説記事がありますので合わせてご参照ください。

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2025.07.07

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2022.06.01

掲載価格について（為替差益、現地ディスカウント還元！）

※ウィズトレーディングでは参考乗り出し価格例として新車、中古車は掲載時の為替レートで表記しておりますが、お見積り等はご依頼時点の為替レートを適用、差益分があれば還元させていただきます。

また、欧州各国の仕入れ先はディーラーとの価格交渉も頑張っております。これらのディスカウントも当然、皆様へのご提案価格へ反映させていただきます。

現地との綿密な相談による「正確さと速さ」をモットーにしています

海外では仕様・オプション等の位置づけが日本の慣習と異なることも多く、並行輸入では注意が必要です。新車・中古車共にご納得のできる仕様を確実にご納車出来るように、時差を考慮しつつ、仕入れ先とは何度も仕様確認や質問事項をやり取りしており、正確さと速さをモットーに務めております。

安心の保証制度

ウィズトレーディングでは、並行輸入車の購入にあたり大きな不安材料となる「車両保証」について以下の独自保証を設定しています。独自設定の保証のため、ウィズトレーディングへのお電話一本で速やかに作業に取り掛かることが可能です。並行輸入車の保証並行...

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2019.04.16

輸送について(海上輸送・航空輸送)

欧州各国からの輸送は、基本的にコンテナ船による海上輸送になります。ウィズトレーディングでは輸送時のキズ、錆の発生等のトラブルを防止するためコンテナ詰めの車両輸送が原則。輸送期間は欧州（英国）からの場合で40日前後（経由地等により変動）です。また、昨今では世界的なコンテナ不足の為にコンテナ輸送価格の高騰や、確保が難しくなっております。お客さまへ少しでも早く、安全にお届けする為に車両運搬船(船会社を指定し、安全を重視)を利用する事も御座います。 更には、納期最優先という方には航空便輸送も手配いたします。（コストは相応にかかります。時期により価格が異なるために都度、契約会社への見積もり）輸出手続き終了後、2-3日で日本に到着します。

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2021.11.29

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