並行輸入新車｜新型シトロエンベルランゴ/ベルランゴXL（2018-）に乗る。概要・スペック・価格情報。

今回は、2018年にフルモデルチェンジしたシトロエンのLCV（小型商用車）ベースのMPV（多目的車）、新型シトロエンベルランゴ/ベルランゴXL（Citroen Berlingo 2018-）について、概要・スペック・価格等、日本で乗るための並行輸入情報をご紹介します。

※2019/7/20、欧州仕様の左ハンドル車でガソリン Puretech130 EAT8仕様も選択可能になりました。

シトロエンベルランゴ/ベルランゴXLとは？
ココがスゴい！シトロエンベルランゴ/ベルランゴXL
スタイリングとインテリア
搭載されるエンジンと燃費
走行性能とハンドリング
サイズとスペック
歴史とトリビア
ライバル
並行輸入するなら。オススメのグレードと価格情報
1. ディーゼル車をご希望の方へ
画像・動画
ベルランゴ・リフター関連記事
1. 新車情報
2. 新古車・中古車情報（売約済みのものも含みます）

シトロエンベルランゴ/ベルランゴXLとは？

シトロエンベルランゴ（XTRオプションパック装着車）

ベルランゴ/ベルランゴXLはシトロエンのLCVベースのMPV。プジョーの「リフター（パルトネール後継車）」との兄弟モデルで、今回のフルモデルチェンジを機に、最近PSAグループ入りしたボクスホール/オペルの「コンボ」も加わり三兄弟となりました。ラインナップとしては乗用モデルのベルランゴのほかに、商用モデルのベルランゴバンがあります。欧州ではライバルも多く人気のLCV/MPV市場にあってベルランゴの市場評価も高く、仕向地によってはシトロエン車の最多販売台数となる地域もあります。C3に次ぐ、同社の主要モデルです。

ココがスゴい！シトロエンベルランゴ/ベルランゴXL

新型ベルランゴを語るうえで外せないポイントが以下の5つです。

ライバルに対抗したロングホイールベースモデルが初設定（XL）
XL設定に伴い待望の3列シートモデルが誕生
新生シトロエンのエッセンスを取り込んだスタイリッシュなデザイン
定評あるPureTechエンジンを初採用
滑らかさに定評のあるEAT8も設定

PureTechエンジン：PSAグループのダウンサイジングターボエンジン。日本にもプジョーやシトロエンのモデルに搭載され導入されています。

EAT8：PSAグループの車種が採用する多段AT。かつてのETGと違いトルクコンバーター式オートマチックのため滑らかさが魅力。日本のアイシン・エィ・ダブリュ製。

ベルランゴコンセプト紹介動画（約1分30秒）

スタイリングとインテリア

シトロエンベルランゴ（M）

ベルランゴ/ベルランゴXLの外装や内装のポイントです。

ホイールベースはノーマルのM仕様と、ロングのXL仕様の2種類を用意
近年のシトロエンの特徴であり、ひと目でそれと分かる独創的なフェイス
C4カクタスで話題となったエアバンプを採用
狭い場所でも荷物が取り出せるガラスハッチ
ボディカラーは豊富な全8色

今回のモデルチェンジでボディサイズは若干大きくなりました。トピックは3列シートを採用した7人乗のモデル「XL」の追加です。

最大のライバルであるカングー（グランカングー）に対抗してはじめて設定された「XL」モデルは全長4,753mmと、日本で人気のトヨタノアや日産セレナに近いサイズです。「M」は歴代のベルランゴに近い2列シート5人乗りのモデル。「XL」よりコンパクトで軽量（約1,300kg）なぶん走りも軽快で小回りも効くのがメリットです。「M」でも十分広大なラゲッジルームを備えています。

デザインはC4カクタス以降の新生シトロエンに準じたもので、LCVベースのベルランゴも少しSUVのエッセンスを取り込んだスタイリッシュかつ個性的なものになりました。C4カクタスで話題となった特徴的なエアバンプも採用しています。

: シトロエンベルランゴ（XL）

: ロングホイールベースのXLは3列シートを採用

インテリアは8インチタッチスクリーンを中心とした機能的なものになり、使い勝手も質感も大幅に上がりました。インフォテインメントシステムはスマホとの連携性を重視。ミラーリングはもちろん、オプションながらワイヤレスチャージ機能も追加できます。

インテリアトリムは標準で少し落ち着いたグリーンマイカクロスが設定されていますが、オプションでXTRオプションパックを選ぶと明るくポップな雰囲気のトリムも選択可能です。シートは各列折りたたみ可能で、長尺物の収納にも対応した多彩な収納空間を作り出すことができます。

: シトロエンベルランゴ（インパネ）

: 8インチタッチスクリーンはAppleCarPlay/AndroidAuto対応

開放感がアップするModutopRoof（パノラミックルーフ）をオプションで設定（£750）

ルノーカングーなどにも装備される、チャイルドリアビューミラーなどがセットになったファミリーパックをオプションで設定（£100）

搭載されるエンジンと燃費

搭載されるエンジンはガソリン1機種（2仕様）、ディーゼル1機種（3仕様）の5種類。

ガソリン 1.2L 直3ターボ
PureTech110 110PS（81kw）/205Nm 6MT
PureTech130 130PS（96kw）/230Nm EAT8（欧州一部地域のLHD）※
ディーゼル 1.5L 直4ターボ
BlueHDi75 75PS（56kw）/230Nm 5MT
BlueHDi100 101PS（75kw）/250Nm 5MT
BlueHDi130 130PS（96kw）/300Nm 6MT/EAT8

ガソリンは1.2L 直3のPureTech110。これは日本に正規輸入されるPSA各車にも搭載されているお馴染みのもので、2015年から2018年まで4年連続でインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞している力作ユニットです。動力性能と燃費のバランスが良く、ガソリンではベストな選択と言えるでしょう。

欧州仕様の左ハンドル車ではガソリン Puretech130 EAT8仕様も選択できます。

ディーゼルはチューニングにより出力が違いますが、全て1.5L 直4のBlueHDi。フォードとも共有する新世代ディーゼルユニットで高い環境性能が魅力です。AdBlueを用いてクリーンな排気ガスに加え、ハイパワー版の130PS仕様でも欧州複合で15.8～17.8km/Lと高い燃費性能を実現しています。デビュー直後には旧世代のBlueHDiユニットも設定されていましたが、これでパワーユニットの更新が完了しました。

駆動方式は全車FFです。トランスミッションは5MTがBlueHDi75と100に、6MTがPureTech110とBlueHDi130に、2ペダルAT仕様のEAT8はPureTech130（欧州仕様のLHD）とBlueHDi130で選択できます。2ペダルATは2019年春以降、待望の8速となる最新の「EAT8（アイシンAW製）」にアップデートされました。近年のPSAの各モデルに採用が広がっているこのEAT8はトルクコンバーター式ならではの変速の滑らかさと、多段化による燃費性能向上が魅力です。

走行性能とハンドリング

FFでも十分な悪路走破性を備えることが可能です

シトロエンならではの乗り心地と快適性を提供
駆動方式はFFのみ
悪路走破性を向上させるグリップコントロールのパックオプション設定あり

サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがクロスメンバーで、シトロエンが掲げる「アドバンスドコンフォートプログラム」の重要な構成要素です。ボディやシート等とともにシトロエンの持つノウハウが投入された結果、「ドライバーと同乗者はシトロエンブランドのDNAに則った乗り心地と快適性を享受できる」とシトロエン自身が述べています。

また、SUV風な雰囲気を持つものの、新型ベルランゴの駆動方式はFFのみでAWDモデルの設定は今のところありません。悪路走破性を求める方はダイヤルセレクト式グリップコントロールとオールシーズンタイヤのパッケージオプション（£650）を選択するとよいでしょう。PSAのSUVモデルで広く採用されている定評のあるシステムです。

サイズとスペック

ベルランゴ XL （7SEAT）Flair 1.2L PureTech110 6MT

●寸法・重量
【全長×全幅×全高】4,753×2,107×1,567 mm
【ホイールベース】2,785mm　【トレッド】前/後：1,553 / 1,567mm
【車両重量】1,356kg
●エンジン
【構成】水冷直列3気筒直噴ターボ DOHC12V フロント横置
【総排気量】1199cc　【直径×内径】75×90.5mm　【圧縮比】11.0
【最高出力】110ps（81kw）/5500rpm　【最大トルク】250Nm/1750rpm
【燃料容量】61L
●駆動系
【駆動方式】FF　【トランスミッション】6MT
【サスペンション】（前）マクファーソン・ストラット / （後）ウイッシュボーン
【ブレーキ】（前）ディスク / （後）ディスク
【タイヤ】（前後）205/55R17
●パフォーマンス
【最高速度】175km/h　【0-100km/h加速】11.8秒
【燃費】約18.1km/L（新欧州複合基準）【価格】英国仕様 2019モデル：￡23,595

歴史とトリビア

シトロエンベルランゴ関連の歴史とトリビアを簡単に紹介します。

1980年代のシトロエンヴィザをベースにしたLCV、「シトロエンC15」の後継モデル
現行モデルは3代目モデル。2018年のジュネーショーで発表
歴代モデルはどれも10年以上販売されたベストセラー
プラットフォームはC4ピカソやプジョー3008にも採用されているEMP2
今まで正規輸入の実績なし

ライバル

欧州LCV/MPVには数々の魅力的なモデルがラインナップされています。ベルランゴの兄弟車となるプジョーリフター、ボクスホール/オペルコンボ・ライフ以外に最も有力視されるライバルは、日本でも人気のルノーカングーではないでしょうか。ベルランゴに次いで近々モデルチェンジ予定とされており、2019年初頭時点でオーダーストップになっているカングーですが、次期モデルの動向にも目が離せません。