並行輸入新車｜新型シトロエンベルランゴバン（2018-）に乗る。日本未導入商用車の概要・スペック・価格情報。

シトロエン／DS

シトロエンベルランゴバン

2019.05.19

今回は、フランス・シトロエンのLCV（小型商用車）、新型シトロエンベルランゴバン（CITROEN Berlingo Van）を解説。2018年にフルモデルチェンジした最新モデルの概要・スペック・価格等、並行輸入で乗るための情報をご紹介します。

シトロエンベルランゴとは
ココがスゴイ！シトロエンベルランゴバン
スタイリングとインテリア
搭載されるエンジン、燃費とボディタイプ、グレード
1. ベルランゴバンに搭載されるエンジンは現時点（2019年5月）ではBlueHDiディーゼルのみの設定
2. ボディタイプ、グレード構成
積載量と荷室空間
歴史とトリビア
ライバル
ベルランゴバンを日本で乗るなら並行輸入
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シトロエンベルランゴとは

シトロエンベルランゴバン

2018年にフルモデルチェンジしたシトロエンのLCV、ベルランゴバン。シトロエンの公式サイトでは、このモデルを1928年にデビューしたタイプC4バン（現在販売されているC4とは別物となる戦前のモデル）をルーツとしており、シトロエンの商用バンとして100年近くの歴史があると紹介しています。

ベルランゴとしての初代モデルデビューは1996年。1980年代から長く生産されたヴィザベースの商用バン、シトロエン C15の後継モデルとなり、兄弟車にはプジョーパルトネールがあります。初代／2代目共に10年近く生産されるロングセラーとなり、現在販売されているモデルは3代目。2018年のジュネーブモーターショーでデビューしました。当モデルから最近PSAグループ入りしたボクスホール/オペルのコンボも兄弟車に仲間入りしています。

ボディサイズは、プジョーパルトネールと同じく、全長：4,403mm×全幅：1,848mm×全高：1,840mm(M仕様）。国産車の場合は日産 NV200バネットとほぼ近く、ロングホイールベースのXL仕様でもトヨタハイエース（マツダボンゴブローニィ）や日産 NV350キャラバンよりコンパクトなサイズになります。

ココがスゴイ！シトロエンベルランゴバン

シトロエンベルランゴバンを語るうえで外せないポイントが以下の5つです。

ボディタイプはホイールベースの違いで2種類を用意
用途によって柔軟に変化する乗員空間と高い積載性の荷室
新世代BlueHDiディーゼルを新設定。PureTechガソリンも追加予定
ヘビーデューティーな用途にも応える仕様も用意
ベストLCVとして数々の賞を受賞

2種類のボディタイプ：ボディタイプは、パルトネールと同じくホイールベースによって2種類（全長：4,403mmのM仕様と4,753mmのXL仕様）をラインナップ

数々の賞を受賞：欧州で最も優れたバンに贈られる2019年のインターナショナル・バン・オブ・ザ・イザーに続き、英国の2019 WhatVAN? LCVオブ・ザ・イヤーを合わせて受賞

シトロエンベルランゴバンコンセプト動画（約2分10秒）

スタイリングとインテリア

シトロエンベルランゴバン（リア）

兄貴分となるディスパッチの流れをくむデザイン
リアドアは6:4分割の観音開き
ボディーカラーは全6色
モバイルオフィスとしても使えるEXTENSO CABコンセプト
長時間でも疲れず、機能性が高いEXTENSOシート
国際規格 ISO27956準拠のフルスチールバルクヘッドを装備

デザインは、近年のデビューしたシトロエンのデザイン言語を採用しており、兄貴分となるディスパッチの流れを組んだものになっています。ボディタイプはホイールベースに合わせて2種類で、どちらもリアドアがスチールパネルとなるパネルバン仕様になります。

リアドアは基本片側（歩道側）スライドドアのみですが、オプションで両側スライドドア（£220）も選択可能です。リアバックドアは全車観音開きのものが採用。6:4に非対称分割されたバックドアは、180度まできっちり開き積載しやすくなっています。

ほかにもヘビーデューティな用途に応えるWORKERグレードには、エンジンを悪路から守るアンダープロテクションパネルや、地上最低高を30mmアップするセッティングがされています。

商用車のベルランゴバンにも一部グレードに16インチアルミホイールが設定

: 全車バックドアは観音開きを採用

: バックドアは6:4分割の左右非対称

: ボディカラーは全6色を設定

: ホイールベースによって2種類のボディタイプが設定（M仕様/XL仕様）

インテリアのキーワードは「EXTENSO」。新型ベルランゴバンはこのキーワードのコンセプトに則って設計されています。

要となるのは「EXTENSO modular folding passenger bench seat」と呼ばれるシート。基本フロント3人がけのベンチシートですが、助手席を畳めばバルクヘッドを貫通させることで長尺物の積載、真ん中シートを倒したら出現する可動式テーブルではノートPCやタブレットの操作も可能（合わせてAC電源やUSBアウトレットなども設定）。

これらを用途に合わせて組み合わせることで「荷物の積載」「移動オフィス」「快適な移動」と柔軟に変化できます。これをメーカーは「EXENSO CAB」と名付けています。もちろんこのシートは、シトロエンのモデルだけあり、大ぶりで掛け心地が良く、長時間乗車でも疲れないと言われています。

インパネデザインは、パルトネールが最近のプジョーが採用しメーターをハンドルの上に見えるよう配置する「i-COCKPIT」を採用しているのに対して、ベルランゴは一般的な配置です。兄弟車とはいえメーカーの思想に則って作り分けているようです。インフォテインメントシステムは最新の大画面8インチパネルを採用。スマートフォンのミラーリングディスプレイ対応だけでなく、オプションでワイヤレスチャージャーも装備可能です。

EXTENSO：スペイン語で「大きい」や「広範囲」という意味を持つ言葉

: ベルランゴバンのインテリア（EAT8仕様）セレクターはダイヤル式

: ベルランゴバンのメーターパネルは一般的な配置

: 「EXTENSO」コンセプトに則って設計されたフロントシート

: モバイルオフィスとしても便利なアクセサリたち

搭載されるエンジン、燃費とボディタイプ、グレード

M仕様とXL仕様、2つのボディタイプを設定

ベルランゴバンに搭載されるエンジンは現時点（2019年5月）ではBlueHDiディーゼルのみの設定

ガソリン
1.2L 直3ターボ PureTech110 110PS（81kw）/250Nm 6MT（2019年中追加）
ディーゼル
1.6L 直4ターボ BlueHDi75 75PS（55kw） /230Nm 5MT
1.6L 直4ターボ BlueHDi100 99PS（73kw） /254Nm 5MT
1.5L 直4ターボ BlueHDi130 131PS（96kw） /300Nm 6MT/EAT8

ベルランゴバンのパワーユニットはガソリンとディーゼルそれぞれ設定されていますが、現時点（2019年5月）で販売されているのはBlueHDiディーゼル仕様のみで、ガソリンのPureTechは2019年中に追加予定と言われています。そのなかでも注目は1.5LのBlueHDi130。フォードとも共有する新世代のディーゼルユニットで、日本にも最近ではプジョー308などに搭載され上陸しています。旧世代となる1.6L BlueHDi100ディーゼルと比較して、排気量が小さくなっているのにも関わらず出力は向上。合わせて低燃費も実現している力作ユニットです。燃費は商用車の場合、特に積載量などにより左右されますがBlueHDi130ユニットの場合、概ね23km/L前後（欧州複合燃費）の低燃費です。

トランスミッションは、5速MTを基本に、BlueHDi130には6速MTと2ペダルのEAT8がそれぞれ設定。これらの組み合わせはパルトネールと同一です。EAT8は日本のアイシン・エー・ダブリュー製の8速オートマチック。従来のEAT6に引き続き滑らかな変速が魅力。最近のPSA各モデルに採用を広げています。

ボディタイプ、グレード構成

ボディタイプはホイールベースが標準サイズの「M」に最大積載業が650kgと1,000kgの2種類。ロングホイールベースの「XL」は最大積載量が950kgが1種類設定。これらは全てリアウィンドウがスチールとなるパネルバンになります。

グレードは、ベーシックかつヘビーデューティな用途を想定した「WORKER（アドバンスド・グリップ・コントロール標準装備）」をはじめ、8インチタッチスクリーンやパーキングセンサーなど充実装備の「ENTERPRISE」、リアや死角の情報を表示するサラウンドリアビジョンや、16インチアルミホイールなどを装備した最上級グレードの「DRIVER」の3グレードが設定。なお、WORKER仕様はエアコンが装備されていないので（メーカーオプション £600）注意が必要です。

エンジン・ミッションとボディサイズ、グレード構成の展開は次のようになります。次項と合わせてご覧ください。数値は最大積載量（kg）です。

	M仕様	XL仕様
BlueHDi75 5MT	WORKER 1000 ENTERPRISE 650 Proffesional 650	–
BlueHDi100 5MT	WORKER 1000 ENTERPRISE 1000 DRIVER 1000	WORKER 950 ENTERPRISE 950
BlueHDi130 6MT	ENTERPRISE 1000 DRIVER 1000	ENTERPRISE 950 DRIVER 950
BlueHDi130 EAT8	ENTERPRISE 1000 DRIVER 1000	DRIVER 950

積載量と荷室空間

ライバルより優位な最大積載量1,000kg仕様を設定
ユーロパレットならフォークリフトからそのまま積載可能
過積載を防止する過負荷インジゲーターを設定

ベルランゴバンの最大積載量は、兄弟車のパルトネールと同じく、ボディタイプに合わせて650kg、1,000kg（M仕様）、950kg（XL仕様）が設定されます。そのなかでも注目はMの1,000kg仕様。これはXLよりコンパクトなボディサイズで1,000kgもの最大積載量を実現しています。ボディサイズが近い日産 NV200バネットの最大積載量が600kgであるのに比べると、ベルランゴバンの積載性の高さがご理解いただけるでしょう。

荷室空間は幅：1,550mm（ホイールアーチ間隔：1,229mm）×長さ1,817mm（XL仕様は2,167mm）×高さ1,236mm（XL仕様は1,243mm）となっており、欧州で一般的なユーロパレットなら、フォークリフトでそのまま積み込みが可能です。さらに日本のフルキャブの商用バンと比べ、ボンネットがあるぶん、荷室空間に影響するように感じますが、長尺物の積載性はフロント助手席を折りたたむことで最大3,090mm（LONGは3,440mm）まで積載可能です。

: 開口部の多く積みやすさも十分

: 観音開きドアは180度まできっちり開きます

歴史とトリビア

シトロエンベルランゴバン関連の歴史とトリビアを簡単にご紹介します。

ベルランゴを含め歴代シトロエンの小型版モデルはどれもロングセラー
前モデルとなるC15（シトロエンヴィザがベース）は22年間で118万台以上生産
メーカー公式に現行ベルランゴバンの1/64サイズミニチュアが販売（現地では5ユーロ）

: 前モデルとなるシトロエン C15

: 初代シトロエンベルランゴバン（1996年）

ライバル

ライバルには、兄弟車となる、プジョーパルトネール、オペル/ボクスホールコンボバンのほかに、欧州LCVには各メーカーがリリースするライバルが数多くあります。そのなかでも注目は2020年にフルモデルチェンジすると言われている次期型ルノーカングー。そしてフルモデルチェンジ前ですが、2019年5月に日産がカングーの兄弟モデルとしてNV250を新たにリリースしたため、カングーもメルセデス・ベンツシタン、日産 NV250と三兄弟となりました。さらに、次期カングーにはアライアンス入りした三菱の兄弟モデルもあるとも言われるため、ベルランゴをはじめとするPSAグループの兄弟車と、カングーをはじめとするルノー日産三菱アライアンスの兄弟車が今後、欧州市場を舞台にアツい戦いを繰り広げることになりそうです。