並行輸入 新古車／中古車｜フォード 最終型フィエスタ（-2023）に乗る。日本未導入コンパクトの概要・スペック・価格の情報。

2023年7月7日。あるコンパクトカーの欧州向け最後の一台がラインオフし、同時にモデルとしても終焉を迎えました。このことは欧州はもちろん、日本の自動車メディアでもニュースとして取り上げられました。日々新しいモデルがデビューする欧州市場において生産終了するモデルがあることは特段驚くことではありません。しかし、ここで生産終了したのは欧州で長年愛されてきたベストセラーモデルであったのです。
今回は惜しまれつつも生産が終了したフォードのコンパクトカー、フィエスタ（FORD Fiesta）をプレイバック解説。欧州で長い歴史がある同車の最後を飾った最終型（2022年～2023年）のノーマルモデルにフォーカスを当て概要・スペック・価格・並行輸入で乗るための情報を解説します。

フォード 最終型フィエスタとは

フォード フィエスタ（TITANIUM仕様）

フィエスタはフォードのBセグメント級のボディサイズをもつコンパクトカーです。かつてはフォードで最も小さなモデルとしてKaがありましたが、2020年にKaが生産を終了してからはフォードのボトムレンジを担っています。ボディサイズは全長：4,048mm×全幅：1,735mm×全高：1,490mmと全幅が少し超える以外は5ナンバーサイズのコンパクトカー並みで、国産車では日産 ノート／ノート オーラやマツダ 2に近いサイズです。

初代モデルは今を遡ること40年以上前の1976年にデビューしました。Mk1と呼ばれるこのモデルはフォードのなかでも最初の方にFFレイアウトを採用した一台で欧州の拠点で開発されました。ボディタイプは3ドアハッチバックのみで、欧州Bセグメントクラスの草分け的な存在と言われています。当時の欧州市場では初代フォルクスワーゲン ポロ、ルノー 5、フィアット 127などのライバルが居ましたが、シンプルで使い勝手がよくキビキビとした走りなどが支持され、たちまち欧州コンパクトカーのベストセラーとなりました。のちには走りを好むユーザーに向けてハイパワーなユニットを搭載したスポーティモデルのXR2が追加されました。XRの名前が付くモデルは2代目以降も設定が続いています。

Mk1のヒット以降、OHCエンジンや当時フィアットやスバルでも使われた無段変速（CVT）を採用したMk2、5ドアが追加になったMk3と続き、90年代の英国では最も販売される車種になりました。その後もマツダブランド（121）としても欧州で販売されたMk4、XRのスポーツ要素を受け継ぐハイパフォーマンス仕様の「ST」が登場したMk5、新世代プラットフォームとダウンサイジングターボを採用したMk6、アストンマーチンのような精悍なフロントグリルが印象的で日本で最後に正規導入されたMk7と欧州コンパクトカーのベストセラーの座を守り続け、エントリーカーとしても愛される存在になりました。

2016年には最終となる第7世代がデビューしました。英国ではMk8と呼ばれるこのモデルはプラットフォームにフォードBカーアーキテクチャを採用し、初代のMk1同様ドイツ・ケルンの工場で生産されました。プラットフォームを共有する車種にはSUVのプーマなどがあります。コロナ禍と世界的な半導体不足により一時販売台数が落ち込んだことはありましたが、欧州市場においてベストセラーであることは変わりませんでした。
2022年にはフェイスリフトが行われ、フロントセクションを中心としたエクステアをはじめ、各所がアップデートされたほか、クロスオーバー要素を盛り込んだACTIVEが追加されました。しかし同年末にフォードはEVの次世代モデルなどにリソースを割り当てるためにフィエスタの生産終了を発表し、このモデルが最終型となりました。

2023年7月7日には冒頭の通り最後の一台がラインオフし、Mk1デビューから47年の歴史に幕を下ろしました。長年欧州市場で愛されたフィエスタの生産終了は現地で悲しむ声も多く、まさに「巨星墜つ」といった反応のようでした。ドイツ・ケルンの工場にて最後にラインオフした2台は生産されたドイツと英国で保存されると言われています。

日本には初代のMk1が一時期ホンダの関連会社が販売した実績があるほか、フォード・ジャパンにてMk5とMk7が導入されましたが、日本でのインポーター事業を終了したため、これ以降のモデルは正規導入されておりません。

ココがスゴイ！フォード 最終型フィエスタ

フォード 最終型フィエスタを語るうえで外せないポイントが以下の5つです。

スタイリングとインテリア

エクステリアについて、最終型ではフロントエンドを中心にアップデートが行われました。LEDヘッドライトが全車標準装備となり、形状は少し丸みを帯びた従来型からLEDデイタイムライトを組み込んだシャープな造形になりました。ボンネットも新設計されてノーズが高められ、合わせてフロントグリルも大型化されたほか、ブルーオーバルと呼ばれるフォードエンブレムがボンネットから移設されてより存在感が増しました。これらの改良ポイントにより最終型のフィエスタはワンランク上がったような印象を感じます。
通常モデルのほか、スポーティな装いのST系に加えて、最終型では新たにクロスオーバー要素を盛り込んだACTIVEが追加されました。
ACTIVEはブラックアウトされたフロントグリルやフェンダーアーチ部のパーツの採用だけでなく車高も上げられており、フィエスタに対して武骨なイメージをうまく付加しています。

加えてVignale（ヴィニヤーレ）パッケージがありました。かつてイタリアに存在したコーチビルダーの名前を冠したこのオプションは、2023年モデルでは設定がなくなったため、期間が短く希少ですが、専用デザインのアルミホイールをはじめプレミアムシート素材やインテリアなどを装備し、フィエスタを小さな高級車のように昇華するものでした。

このようにフィエスタには多くのバリエーションが用意されていますが、これをメーカーは「各バリエーションに個性的なキャラクターを設定し、ユーザーのスタイルや人生観を反映したバージョンを選べるようにした」とコメントしています。

インテリアは8インチのタッチスクリーンを中心にしたインストルメントパネルに、各所のコントロールには確実な操作ができる物理ボタンを配置しています。ノーマル仕様の場合、華美な演出はないかも知れませんがシンプルで使いやすく、質実剛健さを感じるものに仕上がっています。一方、最新デバイスを取り込むアップデートもされており、最終型では歴代最大となる12.3インチフルデジタルメーターが採用されました。速度など基本的な情報のほか、ドライブモードに合わせたテーマが用意されており、表示する内容をドライバーの好みに合わせてカスタマイズ可能です。これに加えて一部仕様には後部乗員アラートが搭載されており、乗降り時にドライバーに対して後席の確認を促す通知をして、子供やペットなどの置き去りを防止する設計がされています。シートはロングドライブが可能な快適なものが用意され、ベーシックグレード以外にはサポート感が増すスポーツシートが設定されます。

インフォテイメントシステムはFORD SYNC3／3Light（英国仕様はSYNC2.5）が設定され、仕様によりAppleCarPlay／AndroidAutoにてスマートフォン接続が可能です。オーディオには上級車種にも設定されるB&O（Bang&Olufsen）ブランドのプレミアムサウンドシステムが用意されており、小さなフィエスタでも高音質でリスニングが可能です。

搭載されるエンジンと燃費

パワーユニットは、ガソリンとガソリンマイルドハイブリッドの設定です。

ガソリンは全て直3で1.1Lの自然吸気と、1.0Lと1.5L（ST専用）の2種類のEcoBoostターボがあります。注目は1.0L仕様でエンジン・オブ・ザ・イヤーの1L以下部門を複数年受賞した実績のあるフォードの自信作です。高圧直接噴射やツイン独立可変カムタイミング、オフセットクランクシャフトデザインなどを採用することで洗練された走りと優れた環境性能を実現しています。燃費性能は欧州複合で18.1km/Lです。
マイルドハイブリッドはこの1.0L EcoBoostユニットに対して負荷時にアシストするモーターも兼ね、減速時にはエネルギーを回収するBISG（ベルト・インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせた48Vのシステムです。

駆動方式はFFで、トランスミッションは5速もしくは6速のマニュアルを中心にマイルドハイブリッド仕様のみに2ペダルのデュアルクラッチトランスミッションの7速PowerShiftが設定されます。

走行性能とハンドリング

サスペンションはフロント：マクファーソンストラット、リア：トーションビームを採用しています。このクラスでは一般的な組み合わせですが、仕様によりノーマルサスペンション、ACTIVE仕様にはラフロードサスペンション、ST-LINEにはスポーツチューンサスペンションが組み合わされており、それぞれキャラクターに合わせたチューニングが施されています。

各仕様のキャラクターに合わせてチューニングされたサスペンションが装備されます

ほかにもブラインドスポットインフォメーションシステムやアクティブブレーキを含んだ衝突被害軽減ブレーキ、ストップ＆ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロールなどが設定されます。

サイズとスペック

歴史とトリビア

フォード 最終型フィエスタ関連の歴史とトリビアを簡単にご紹介します。

ライバル

フィエスタが開拓した欧州Bセグメントですが、現在も多くのメーカーがラインナップしており、人気のジャンルのひとつです。そのなかでも欧州スタンダードの近しいライバルとしてフォルクスワーゲン ポロを挙げます。

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並行輸入するなら。オススメのグレードと価格情報

先代にあたるMk7は日本に正規導入されていたフィエスタですが、フォードが日本でのインポーター事業から撤退したため、Mk8は最後まで正規導入されることはありませんでした。そのため最終型フィエスタをご希望のお客様には並行輸入がおすすめです。参考情報として最終型フィエスタのラストイヤーである2023年モデルのグレード構成は以下の通りです。

グレード構成（左ハンドル欧州仕様）

• COOL&CONNECT
  15インチスチールホイール＋フルホイールキャップ、LEDヘッドライト、フロントパワーウィンドウ（リアは手動）、マニュアルエアコン、ファブリックインテリア、FORD SYNC3Light＋8インチタッチスクリーン、クルーズコントロールなどが装備
• TITANIUM
  （COOL&CONNECTに対して）15インチアルミホイール、フロントスポーツシート、フロント／リアパワーウィンドウ、オートエアコン、オンボードコンピュータ搭載カラードライバーインフォメーションシステム、リアパークパイロットシステムなどが装備
• TITANIUM X
  （TITANIUMに対して）ダークティンテッドリア／バックウインドウ、フロントのアンビエントライティング、助手席手動高さ調整、FORD SYNC3システム、フォード・キーフリー・システムなどが装備
• ACTIVE
  （COOL&CONNECTに対して）17インチアルミホイール、クロスオーバーボディキット（専用フロントグリル、ブラックホイールアーチ、ブラックサイドスカートなど）、地上高を高められたシャーシ、フロントスポーツシート、フロント／リアパワーウィンドウ、オートエアコン、オンボードコンピュータ搭載カラードライバーインフォメーションシステム、リアパークパイロットシステムなどが装備
• ACTIVE X
  （ACTIVEに対して）ダークティンテッドリア／バックウインドウ、フロントのアンビエントライティング、助手席手動高さ調整、FORD SYNC3システム、フォード・キーフリー・システム、リアビューカメラなどが装備
• ST-LINE
  （COOL&CONNECTに対して）17インチアルミホイール、ボディスタイリングキット（ST-LINEデザインフロントグリル、専用サイドスカート、ST-LINEデザインフロント／リアバンパーなど）、フロントスポーツシート、フロント／リアパワーウィンドウ、オートエアコン、オンボードコンピュータ搭載カラードライバーインフォメーションシステム、リアパークパイロットシステムなどが装備
• ST-LINE X
  （ST-LINEに対して）ダークティンテッドリア／バックウインドウ、フロントのアンビエントライティング、助手席手動高さ調整、FORD SYNC3システム、フォード・キーフリー・システム、リアビューカメラなどが装備
• ST X
  （COOL&CONNECTに対して）18インチアルミホイール、STボディスタイリングキット（フォードパフォーマンスエンボス入りフロントリップ、専用フロントグリル、専用フロント／ディフューザー付きリアバンパーなど）、LEDマトリクスヘッドライト、レッドカラーブレーキキャリパー、ツインパイプエキゾーストシステム、専用フォード・パフォーマンススポーツシート（レッドステッチ）、オートエアコン、FORD SYNC3システム、12.3インチデジタルインストルメントパネル、STスポーツサスペンション、リアビューカメラなどが装備

グレード構成（右ハンドル英国仕様）

• TREND
  15インチスチールホイール＋フルホイールキャップ、LEDヘッドライト、運転席4ウェイ調整、マニュアルエアコン、セレクタブルドライブモード、標準サスペンション、FORD SYNC2.5システム＋8インチタッチスクリーン、クルーズコントロールなどが装備
• TITANIUM
  （TRENDに対して）リアプライバシーガラス、キーレススタート、インテリジェントスピードアシスト、リアパーキングセンサーなどが装備
• TITANIUM X
  （TITINUMに対して）17インチアルミホイール、LEDリアランプ、オートエアコン、ヒーテッドフロントシート＆ステアリング、リアビューカメラなどが装備
• ACTIVE
  （TRENDに対して）17インチアルミホイール、ACTIVE専用ボディキット、リアプライバシーガラス、ACTIVE専用ラフロードサスペンション、リアパーキングセンサーなどが装備
• ACTIVE X
  （ACTIVEに対して）18インチアルミホイール、LEDリアライト、オートエアコン、ヒーテッドフロントシート＆ステアリング、リアビューカメラなどが装備
• ST-LINE
  （TRENDに対して）17インチアルミホイール、ST-LINE専用ボディキット、ボディ同色大型リアスポイラー、リアプライバシーガラス、スポーツチューンサスペンション、リアパーキングセンサーなどが装備
• ST-LINE X
  （ST-LINEに対して）18インチアルミホイール、LEDリアライト、オートエアコン、ヒーテッドフロントシート＆ステアリング、キーレスエントリー／スタートシステム、リアビューカメラなどが装備
• ST3
  （TRENDに対して）18インチアルミホイール、レッドカラーブレーキキャリパー、ST専用フロントグリル、ディフューザー付きリアバンパー、LEDマトリクスヘッドライト、ST専用サスペンション、ST専用フォードパフォーマンスシート、ランバーサポート付き運転席6ウェイ調整、キーレスエントリー／スタートシステム、リアビューカメラなどが装備

生産終了となった最終型のフィエスタですが、現時点（2023年10月現在）の欧州中古車市場には最終型となる2022年～2023年式で走行距離の少ない中古車や、新古車が出ております。そのなかでもオススメは、左ハンドル欧州仕様のTITANIUMに1.0L EcoBoostと6MTの組み合わせです。もうひとつは右ハンドル英国仕様のST-LINEにこちらも1.0L EcoBoostの組み合わせを挙げます。これらは現時点で比較的に欧州現地の流通量もあるようです。
長年欧州のベストセラーコンパクトとして老若男女問わず愛され、惜しまれつつもモデルライフを終えたフィエスタ。好調なセールスを記録していたこのモデルを生産終了してでも次世代EVにリソースを確保したフォードには、これからの電動化に向けた固い決意を感じる一方、フィエスタのようなコンパクトでキビキビ走り手頃な価格の純エンジン車はもう作らないという意思のようにも感じられます。日本では残念ながら正規導入されずに絶版となった最終型フィエスタを新古車で手に入れられるのは最後のタイミングかも知れません。欧州Bセグメントコンパクトの集大成とも言える一台をお取り寄せしてみませんか。

欧州Bセグメントコンパクトの集大成とも言える一台をお取り寄せしてみませんか

ほかにもクロスオーバー要素を盛り込んだACTIVE仕様をはじめとする各グレードについてもお探しは可能ですが、最終型フィエスタは既に生産終了しているため欧州現地で流通する新古車もしくは中古車から希望に合う一台を探すことになります。設定期間が短かったVignale仕様のように生産台数が少ない仕様などは探すのが難しい場合がございますがご了承ください。
ウィズトレーディングでは最終型の新車発注および並行輸入の実績があり、完成時の単独ブログがありますのでご参照ください。

並行輸入車｜購入する前に知っておきたいこと /欧州フォード フィエスタ 最後の新車オーダー車が 完成しました！

こんにちは！ ウィズトレーディング代表の宮崎です。 日本に未導入のクルマを海外から日本へ運んで、全国のお客様へお届けします。 『並行輸入あれこれ』では、輸送や国内での検査、保険、保証などのお話をしてきました(過去ブログ参照)。今回は並行輸入車｜購入する前に知っておきたいこと /欧州フォード フィエスタ 最後の新車オーダー車が 完成しました！の単独ブログです。 軽快さ、サイズ感、価格帯と欧州の若者から長年に渡って絶大なる人気を博していた車、フォード フィエスタ(Ford Fiesta)のオーダーが終了しました。次期フォードの小型車が明確にはなっておらず、EVにシフトするのではないかと言われています。残念なニュースばかりではありません。間もなく、モデルチェンジのマスタングが既に夏からの注文受付に向けてスタンバイしています。5.0 V8エンジンは健在ですので、楽しみです。 さて、フィエスタの最終オーダー締め切りにギリギリ滑り込みセーフで注文した車両が、完成しました。茨城県のO様ご依頼のフィエスタ 1.0 Titaniumは、拘り満載です。クロムブルーのボディカラー、アルミホイールの変更、LEDパック、パーキングパック、セキュリティパック、ウィンターパックとオーダー車の楽しみを満載しました。到着が楽しみです。 フィエスタに関して、終了したばかりは新車在庫や新古車も豊富ですので製造時オプションに拘らなければお探し可能です。ST及びSTパフォーマンスエディションも人気です。ご相談ください。

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2023.03.13

加えてフィエスタで最もホットなST仕様についても並行輸入可能です。フェイスリフト前のものですが解説記事がありますので合わせてご参照ください。

並行輸入 新車｜新型フォード フィエスタST Mk8（2018-）に乗る。日本未導入コンパクトスポーツの概要・スペック・価格情報。

2018年初夏にフルモデルチェンジしたホットモデル、日本未導入の新型フォード フィエスタST Mk8（Ford Fiesta ST Mk8 2018-）について、概要・特徴・スペック・価格等、並行輸入で乗るための情報をご紹介。

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2019.02.06

掲載価格について（為替差益、現地ディスカウント還元！）

※ウィズトレーディングでは参考乗り出し価格例として新車、中古車は掲載時の為替レートで表記しておりますが、お見積り等はご依頼時点の為替レートを適用、差益分があれば還元させていただきます。

また、欧州各国の仕入れ先はディーラーとの価格交渉も頑張っております。これらのディスカウントも当然、皆様へのご提案価格へ反映させていただきます。

現地との綿密な相談による「正確さと速さ」をモットーにしています

海外では仕様・オプション等の位置づけが日本の慣習と異なることも多く、並行輸入では注意が必要です。新車・中古車共にご納得のできる仕様を確実にご納車出来るように、時差を考慮しつつ、仕入れ先とは何度も仕様確認や質問事項をやり取りしており、正確さと速さをモットーに務めております。

安心の保証制度

ウィズトレーディングでは、並行輸入車の購入にあたり大きな不安材料となる「車両保証」について以下の独自保証を設定しています。 独自設定の保証のため、ウィズトレーディングへのお電話一本で速やかに作業に取り掛かることが可能です。 並行輸入車の保証...

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2019.04.16

輸送について(海上輸送・航空輸送)

欧州各国からの輸送は、基本的にコンテナ船による海上輸送になります。ウィズトレーディングでは輸送時のキズ、錆の発生等のトラブルを防止するためコンテナ詰めの車両輸送が原則。輸送期間は欧州（英国）からの場合で40日前後（経由地等により変動）です。また、昨今では世界的なコンテナ不足の為にコンテナ輸送価格の高騰や、確保が難しくなっております。お客さまへ少しでも早く、安全にお届けする為に車両運搬船(船会社を指定し、安全を重視)を利用する事も御座います。 更には、納期最優先という方には航空便輸送も手配いたします。（コストは相応にかかります。時期により価格が異なるために都度、契約会社への見積もり）輸出手続き終了後、2-3日で日本に到着します。

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2021.11.29

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